චීනයේ සිට දකුණු අප්රිකාවට නැව්ගත කිරීම නමුත් පැහැදිලි පිරිවැය, යථාර්ථවාදී සංක්රමණ වේලාවන් සහ SARS රේගු නිෂ්කාශනය සැබවින්ම තේරුම් ගන්නා යොමු කරන්නෙකු සොයා ගැනීමට අරගල කරනවාද? ඔබ B2B ආනයනකරුවෙකු, ඊ-වාණිජ්ය විකුණුම්කරුවෙකු හෝ ප්රසම්පාදන කළමනාකරුවෙකු වේවා - අනපේක්ෂිත ගාස්තු නොමැතිව චීනයේ සිට දකුණු අප්රිකාවට භාණ්ඩ ලබා ගැනීම ආරම්භ වන්නේ මංතීරුව දැන ගැනීමෙනි.
Dantful ජාත්යන්තර ලොජිස්ටික්ස්
මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහනයෙන් දින 22–40 සහ ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනයෙන් දින 2–7. සම්මතයක් සඳහා අඩි 20 කන්ටේනරය, සාමාන්යයෙන් පරාසයක පවතී $ 1,500 කිරීමට $ 2,450 ඩර්බන් සහ කේප්ටවුන් වැනි ප්රධාන වරායන් වෙත. ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු සාමාන්යයෙන් පහත වැටේ කිලෝවකට ඩොලර් 4.2 සහ ඩොලර් 6.7 කි
චීනයේ සිට දකුණු අප්රිකාව දක්වා ප්රධාන නැව්ගත කිරීමේ මාර්ග
චීනයේ සිට දකුණු අප්රිකාවට නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය.
| චීන වරාය | දකුණු අප්රිකානු වරාය | සාමාන්ය ගමනාගමනය | වාහක වර්ගය |
|---|---|---|---|
| ෂෙන්සෙන් (Shekou/Yantian) | ඩර්බන් | දින 20-28 | සෘජු සහ ප්රතිනැව්ගත කිරීම |
| ෂැංහයි | ඩර්බන් | දින 22-30 | සෘජු සහ සිංගප්පූරුව හරහා |
| නිංබෝ | ඩර්බන් | දින 23-32 | ප්රතිනැව්ගත කිරීම පොදු |
| Guangzhou (නන්ෂා) | ඩර්බන් | දින 21-29 | සෘජු පෝෂක + ප්රධාන මාර්ගය |
| ෂැංහයි | කේප් ටවුන් | දින 28-38 | ඩර්බන් හරහා හෝ සෘජුවම |
| ෂෙන්සෙන් | කේප් ටවුන් | දින 25-35 | ඉන්දියන් සාගරය හරහා දකුණු මාර්ගය |
| කිංඩාඕ | ඩර්බන් | දින 24-33 | උතුරු චීන ප්රධාන මාර්ගය |
| හොංකොං | ඩර්බන් / කේප්ටවුන් | දින 20-28 | ඒකාබද්ධ පෝෂකය |
සටහන්:
ෂෙන්සෙන් සිට ඩර්බන් දක්වා අධික පරිමාව සහ නිතර යාත්රා කිරීම හේතුවෙන් වේගවත්ම සහ තරඟකාරීම මාර්ගවලින් එකකි. දකුණු චීනයේ කාර්යබහුලම වරායෙන් වෙන් කරන ලද මිල ගණන්, යාත්රා කිරීම් සහ සංක්රමණ වේලාවන් සඳහා, බලන්න .
ෂැංහයි සිට කේප්ටවුන් දක්වා බටහිර කේප් වෙත සෘජු සේවාවන් අඩු බැවින් බොහෝ විට වැඩි කාලයක් ගතවේ; බොහෝ වාහකයන් ඩර්බන් හෝ අග්නිදිග ආසියානු මධ්යස්ථාන හරහා ප්රතිසංස්කරණය කරයි.
Qingdao සහ Tianjin උතුරු චීනයේ නිෂ්පාදිත බර යන්ත්රෝපකරණ සහ කාර්මික භාණ්ඩ සඳහා වඩාත් කැමති වේ.
දකුණු අප්රිකානු නැව්ගත කිරීම් සඳහා බහාලුම් වර්ග සහ භාණ්ඩ ගැලපීම
| බහාලුම් වර්ගය | අභ්යන්තර මානයන් (L×W×H) | උපරිම ගෙවීම් | සාමාන්ය CBM | හොඳම දේ |
|---|---|---|---|---|
| 20'GP (පොදු අරමුණ) | මීටර් 5.89×2.35×2.39 | ~ 28,000 kg | 28–30 සීබීඑම් | කුඩා සිට මධ්යම ප්රමාණයේ FCL නැව්ගත කිරීම්; යන්ත්රෝපකරණ කොටස්, ටයිල්, වානේ නිෂ්පාදන වැනි බර භාණ්ඩ |
| 40'GP (පොදු අරමුණ) | මීටර් 12.03×2.35×2.39 | ~ 26,500 kg | 56–58 සීබීඑම් | විශාල පරිමාණයේ පාරිභෝගික භාණ්ඩ, ගෘහ භාණ්ඩ, රෙදිපිළි, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ |
| 40'HQ (ඉහළ කියුබ්) | මීටර් 12.03×2.35×2.69 | ~ 26,300 kg | 65–68 සීබීඑම් | විශාල නමුත් සැහැල්ලු භාණ්ඩ - ගෘහ භාණ්ඩ, පරිවාරක ද්රව්ය, ඇසුරුම්, ප්ලාස්ටික් භාණ්ඩ |
| 20'OT (විවෘත ඉහළ) | මීටර් 5.89×2.35×2.30 | ~ 27,800 kg | 28–30 සීබීඑම් | උසින් වැඩි භාණ්ඩ: විශාල යන්ත්රෝපකරණ, ජනක යන්ත්ර, ඉදිකිරීම් උපකරණ |
| 40'OT (විවෘත ඉහළ) | මීටර් 12.03×2.35×2.30 | ~ 26,300 kg | 56–60 සීබීඑම් | විශාල, අධික උස අයිතම; දොඹකරයකින් ඉහළට පටවා ගත හැකිය. |
| 20'FR (පැතලි රාක්කය) | මීටර් 5.62×2.20×2.23 | ~ 30,000 kg | - | අධික ප්රමාණයේ/අධික බර භාණ්ඩ: බොයිලේරු, ට්රාන්ස්ෆෝමර්, බර වාහන, බෝට්ටු |
| 40'FR (පැතලි රාක්කය) | මීටර් 11.66×2.20×2.23 | ~ 39,000 kg | - | පතල් කැණීම්, බලශක්ති සහ යටිතල පහසුකම් ව්යාපෘති සඳහා විශාල OOG (මාපකයෙන් පිටත) භාණ්ඩ ප්රවාහනය |
| 20'RF (රීෆර්) | මීටර් 5.44×2.29×2.27 | ~ 27,000 kg | 26–28 සීබීඑම් | උෂ්ණත්වය පාලනය කරන ලද: ආහාර, ඖෂධ, 2–8°C හෝ ශීත කළ උෂ්ණත්වයක් අවශ්ය රසායනික ද්රව්ය |
| 40'HRF (ඉහළ ඝනක රීෆර්) | මීටර් 11.59×2.29×2.50 | ~ 28,500 kg | 60–64 සීබීඑම් | විශාල පරිමාණයේ දිරාපත් වන ද්රව්ය; දකුණු අප්රිකාවේ සීතල දාමය රීෆර් භාණ්ඩ සඳහා පරිණතයි. |
20GP, 40GP, සහ 40HQ අතර තෝරා ගන්නේ කෙසේද?
බර භාණ්ඩ සඳහා ඔබේ පෙරනිමිය 20GP වේ. ඔබේ නැව්ගත කිරීම කිලෝග්රෑම් 18,000 ඉක්මවන නමුත් CBM 28ක් ඇතුළත ගැලපේ නම්, 20GP එකක මිල අඩු වන අතර නාස්ති වන ඉඩ වළක්වයි. ටයිල්, වානේ සහ කාර්මික සංරචක වැනි ඝන භාණ්ඩ සඳහා, බරින් සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති 20GP එකක් වඩාත්ම පිරිවැය-කාර්යක්ෂම විකල්පය වේ.
සාමාන්ය ආනයන සඳහා 40GP යනු වැඩ අශ්වයා වේ. බොහෝ පාරිභෝගික භාණ්ඩ, වාහන අමතර කොටස් සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නැව්ගත කරන්නේ CBM එකක පිරිවැය 20GP ට වඩා අඩු නිසා ය. ඔබේ භාණ්ඩය 28 CBM ට වඩා වැඩි නම්, 40GP සෑම විටම පාහේ මුළු පිරිවැය මත 20GP දෙකක් අභිබවා යයි.
40HQ යනු විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා හොඳම ස්ථානයයි. ඔබේ භාණ්ඩ සැහැල්ලු හා විශාල නම් (ගෘහ භාණ්ඩ, පරිවරණය, පුළුල් කරන ලද ෙපොලිස්ටිරින්, හිස් බහාලුම්), 40HQ එකක අමතර සෙන්ටිමීටර 30 ක උස ඔබට CBM 10–12 ක් වැඩිපුර ලබා දෙයි - බොහෝ විට සම්මත 40GP එකකට වඩා ඩොලර් 100–300 ක් පමණි.
සම්මත පැලට් පැටවීමේ මාර්ගෝපදේශය
බොහෝ චීන කර්මාන්තශාලා පටවනු ලැබේ 1200 × 1000 මි.මී (යුරෝ/ISO) හෝ 1100 × 1100 මි.මී (ආසියානු සම්මත) පැලට්:
| පැලට් වර්ගය | 20'GP ධාරිතාව | 40'GP ධාරිතාව | 40'HQ ධාරිතාවය |
|---|---|---|---|
| 1200×1000 මි.මී. (යුරෝ පැලට්) | පැලට් 10–11 | පැලට් 23–24 | පැලට් 24–26 |
| 1100×1100 මි.මී. (ආසියානු පැලට්) | පැලට් 10 ක් | පැලට් 20–21 | පැලට් 22–23 |
ප්රායෝගික ඉඟිය: ඔබ LCL නැව්ගත කරන්නේ නම්, ඔබේ භාණ්ඩ ඒකාබද්ධ ගබඩාවේදී පැලට් කරනු ලැබේ. ඔබේ චීන සැපයුම්කරු සමඟ රැගෙන යාමට පෙර පැලට් මානයන් ප්රමිතිගත කිරීම ඩර්බන් ඒකාබද්ධ කිරීමේ ක්රියාවලියේදී පැටවීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කරන අතර හානි අවදානම අඩු කරයි.
සම්පූර්ණ විස්තරයක් සඳහා
දකුණු අප්රිකාවේ ප්රධාන ආනයන වරායන්
එක් එක් දකුණු අප්රිකානු වරායේ කාර්යභාරය අවබෝධ කර ගැනීම ආනයනකරුවන්ට හොඳම පිවිසුම් ස්ථානය තෝරා ගැනීමට සහ අනවශ්ය අභ්යන්තර වියදම් හෝ ප්රමාදයන් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.
භූමිකාව: අප්රිකාවේ කාර්යබහුලම බහාලුම් වරාය; දකුණු අප්රිකාවේ බහාලුම් භාණ්ඩ ප්රවාහනයෙන් 60% ක් පමණ හසුරුවයි.
හොඳම දේ: සාමාන්ය භාණ්ඩ, පාරිභෝගික භාණ්ඩ සහ තොග නැව්ගත කිරීම්.
තදබදය ඇතිවීමේ අවදානම: ඉහළයි. විශේෂයෙන් නොවැම්බර්-දෙසැම්බර් සිල්ලර වෙළඳාමේ උච්චතම අවස්ථාවට පෙර ඩර්බන් නිතිපතා යාත්රා පොකුරු සහ අංගන තදබදය අත්විඳියි.
අභ්යන්තර සම්බන්ධතාවය: ජොහැන්නස්බර්ග් සහ ගෝතෙන්ග් කාර්මික ප්රදේශවලට දුම්රිය සහ මාර්ග සම්බන්ධතා; කාලයට සංවේදී භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා දුම්රියට වඩා ට්රක් රථ ප්රවාහනය විශ්වාසදායකය.
කේප් ටවුන් වරාය
භූමිකාව: බටහිර කේප් ප්රදේශය සහ නැමීබියාව සහ බොට්ස්වානා වෙත දේශසීමා හරහා භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා උපායමාර්ගික දොරටුව.
හොඳම දේ: පලතුරු අපනයනය (රීෆර්) සහ බටහිර කේප් වෙත ආනයනය කිරීම.
තදබදය ඇතිවීමේ අවදානම: මධ්යස්ථයි. සුළඟ සහ කාලගුණය මෙහෙයුම් ප්රමාදයන්ට හේතු විය හැක.
සටහන: ඩර්බන් හා සසඳන විට චීනයෙන් සෘජු යාත්රා කිරීම් අඩුය; බොහෝ නැව්ගත කිරීම් ප්රතිනැව්ගත කිරීම හරහා පැමිණේ.
න්ගුරා වරාය (කොයිගා)
භූමිකාව: පෝර්ට් එලිසබෙත් අසල නවීන ගැඹුරු ජල වරායක්; ඩර්බන් තදබදය සමනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
හොඳම දේ: විශාල බහාලුම් යාත්රා සහ වාහන සැපයුම්.
වත්මන් පරිමාව: වර්ධනය වන නමුත් තවමත් චීනයෙන් අඩු සංඛ්යාතයක්. බොහෝ විට ව්යාපෘති භාණ්ඩ ප්රවාහන සහ තොග යාත්රා සඳහා භාවිතා වේ.
පෝර්ට් එලිසබෙත් වරාය (ග්කෙබර්හා)
භූමිකාව: නැගෙනහිර කේප් පළාතේ ප්රධාන මෝටර් රථ සැපයුම් ද්වාරය.
හොඳම දේ: දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා බැඳී ඇති වාහන කොටස්, යන්ත්රෝපකරණ සහ සංරචක.
ජොහැන්නස්බර්ග් ICD (අභ්යන්තර බහාලුම් ඩිපෝව)
භූමිකාව: වරායක් නොව, ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය සහ දුම්රිය සම්බන්ධ මුහුදු බහාලුම් සඳහා වන ප්රධාන අභ්යන්තර නිෂ්කාශන සහ බෙදාහැරීමේ මධ්යස්ථානයයි.
හොඳම දේ: ගෝතෙන්ග් වෙත ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය සහ DDP ගෙයින් ගෙට බෙදාහැරීම්.
රේගුව:
ජොහැන්නස්බර්ග් සහ අභ්යන්තර බෙදාහැරීම: බොහෝ ආනයන භාණ්ඩ සැබවින්ම යන්නේ කොතැනටද?
ජොහැන්නස්බර්ග් සහ ගෝතෙන්ග් පළාත ඇස්තමේන්තුගත කිරීම සඳහා අවසාන ගමනාන්තය වේ බහාලුම් ආනයන වලින් 60–70% ක් චීනයෙන්. ජොහැන්නස්බර්ග් යනු දකුණු අප්රිකාවේ ආර්ථික එන්ජිමයි - මහාද්වීපයේ විශාලතම කාර්මික කලාපය වන JSE (අප්රිකාවේ විශාලතම කොටස් හුවමාරුව) සහ සමස්ත SADC කලාපය සඳහා ප්රාථමික බෙදාහැරීමේ මධ්යස්ථානයයි.
වරායේ සිට ජොහැන්නස්බර්ග් දක්වා: අභ්යන්තර අදියර
ජොහැන්නස්බර්ග් බලා යන ඩර්බන් වෙත පැමිණෙන සෑම බහාලුමක්ම ආසන්න වශයෙන් ආවරණය කළ යුතුය 570 කිලෝමීටර් අභ්යන්තර ප්රවාහනය. ඔබට සැබෑ විකල්ප දෙකක් තිබේ:
| විලාසිතා | සංක්රමණය (ඩර්බන් → JNB) | කන්ටේනරයක පිරිවැය | විශ්වසනීයත්වය | හොඳම දේ |
|---|---|---|---|---|
| මාර්ගය (ට්රක් රථය) | දින 1-2 | $ 400- $ 750 | අධි | කාලයට සංවේදී භාණ්ඩ, ගෙයින් ගෙට බෙදාහැරීම්, LCL විසංයෝජනය |
| දුම්රිය (ප්රවාහන භාණ්ඩ ප්රවාහන දුම්රිය) | දින 3-5 | $ 250- $ 450 | මධ්යස්ථ / අඩු | තොග FCL භාණ්ඩ ප්රවාහනය; ට්රාන්ස්නෙට් ජාලයේ ඛනිජ අපනයනවලට වඩා අඩු ප්රමුඛතාවයක් |
රියැලිටි චෙක්: බොහෝ ආනයනකරුවන් ඩර්බන්-ජේඑන්බී කොටස සඳහා මාර්ග භාණ්ඩ ප්රවාහනය භාවිතා කරන්නේ ට්රාන්ස්නෙට් භාණ්ඩ ප්රවාහන දුම්රිය බහාලුම් ගමනාගමනයට වඩා ඛනිජ අපනයන (ගල් අඟුරු, යකඩ ලෝපස්, මැංගනීස්) ප්රමුඛත්වය දෙන බැවිනි. මෙම කොරිඩෝවේ දුම්රිය විශ්වසනීයත්වය අසමාන වී ඇත. කාලයට සංවේදී නැව්ගත කිරීම් සඳහා, ට්රක් රථ පැදීම ආරක්ෂිත තේරීමකි - අමතර ඩොලර් 200–300 බෙදා හැරීමේ නිශ්චිතභාවය මිලදී ගනී.
සිටි ඩීප් අයිසීඩී — අප්රිකාවේ විශාලතම වියළි වරාය
දකුණු ජොහැන්නස්බර්ග් හි පිහිටා ඇති සිටි ඩීප්, අප්රිකාවේ විශාලතම අභ්යන්තර බහාලුම් ගබඩාව. එය ක්රියා කරන්නේ:
A රේගු-බන්ධිත පහසුකම ඩර්බන් වරායේ නොව රට අභ්යන්තරයේ SARS පරීක්ෂාව ඉවත් කරන බහාලුම් - වරාය ප්රමාදයන් වළක්වා ගැනීම
A බහාලුම් ගබඩා කිරීම සහ ඒකාබද්ධ කිරීමේ අංගනය චීනයෙන් පැමිණෙන LCL නැව්ගත කිරීම් සඳහා
එම ප්රාථමික හුවමාරු ස්ථානය ගෝතෙන්ග් හි ට්රාන්ස්නෙට් දුම්රිය සහ මාර්ග භාණ්ඩ ප්රවාහනය අතර
City Deep භාවිතා කළ යුත්තේ කවදාද: ඔබගේ නිෂ්කාශන ලියකියවිලි කලින් ගොනු කර පිරිසිදු නම්, රේගු නිෂ්කාශනය සඳහා සිටි ඩීප් වෙත බැඳුම්කරය යටතේ ඇති කන්ටේනරය ගෙනයාම බොහෝ විට තදබදයෙන් යුත් ඩර්බන් වරායේ නිෂ්කාශනයට සාපේක්ෂව දින 3–7 ක ප්රමාද ගාස්තුවක් ඉතිරි කරයි.
OR ටැම්බෝ ජාත්යන්තර ගුවන්තොටුපළ (JNB) — ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහන දොරටුව
ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා, OR Tambo International (JNB) යනු චීනයෙන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා වන ප්රධාන පිවිසුම් ස්ථානයයි. ප්රධාන මෙහෙයුම් කරුණු:
සෘජු ගුවන් ගමන් Shanghai Pudong (PVG), Shenzhen Bao'an (SZX), Guangzhou Baiyun (CAN), සහ Hong Kong (HKG) වෙතින්
ඒකාබද්ධ සේවා ද්විතීයික චීන ගුවන්තොටුපළවල සිට මැද පෙරදිග මධ්යස්ථාන හරහා (ඩුබායි, දෝහා)
SARS ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහන පහසුකම JNB හි සම්මත නිෂ්කාශනය පැය 24–48 කින් සකසයි.
JNB සිට අවසන් සැතපුම: ගෝටෙන්ග් තුළ කුරියර් හෝ ට්රක් බෙදා හැරීමට පැය 4–24 ක් ගතවේ; අනෙකුත් පළාත්වලට පැය 24–72 ක් ගතවේ.
ජොහැන්නස්බර්ග් වලින් ඔබ්බට: අනෙකුත් අභ්යන්තර ගමනාන්ත වෙත බෙදා හැරීම
| ගමනාන්තය | ඩර්බන් සිට | JNB වෙතින් | සාමාන්ය අධිභාරය |
|---|---|---|---|
| ප්රිටෝරියා | කිලෝමීටර 620 (දින 2) | 60 km (එදිනම) | JNB වෙතින් අවම |
| බ්ලූම්ෆොන්ටයින් | කිලෝමීටර 630 (දින 2–3) | කි.මී. 400 (දින 1) | $ 120- $ 250 |
| පොලොක්වානේ | කිලෝමීටර 870 (දින 3) | කි.මී. 320 (දින 1) | $ 180- $ 350 |
| නෙල්ස්පෘයිට් (ම්බොම්බෙලා) | කිලෝමීටර 600 (දින 2) | කි.මී. 330 (දින 1) | $ 150- $ 300 |
| රුස්ටන්බර්ග් | කිලෝමීටර 720 (දින 2–3) | කි.මී. 170 (දින 1) | $ 100- $ 250 |
| කිම්බර්ලි | කිලෝමීටර 820 (දින 3) | කිලෝමීටර 480 (දින 1–2) | $ 180- $ 320 |
චීනයේ සිට දකුණු අප්රිකාව දක්වා නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය
| ප්රධාන මාර්ගය | ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය (USD/KG, 100kg+) | මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහනය (USD/බහාලුම් සහ LCL) | සටහන් |
|---|---|---|---|
| ෂැංහයි සිට ඩර්බන් දක්වා නැව්ගත කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? | $ 4.2 - $ 5.9 | FCL: 20'GP: $1,500–$2,150; 40'GP: $2,600–$3,500 LCL: ඩොලර් 85–ඩොලර් 120/සෛලීය බ්රිතාන්යයකට | ඩර්බන් යනු දකුණු අප්රිකාවේ කාර්යබහුලම බහාලුම් වරාය වන අතර එහි නිතර යාත්රා කිරීම් සහ ගුවන් ගමන් සිදු වේ. |
| නිංබෝ සිට ජොහැන්නස්බර්ග් දක්වා නැව්ගත කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? | $ 4.5 - $ 6.2 | FCL (ඩර්බන් + ට්රක්/දුම්රිය හරහා): 20'GP: $1,650–$2,350; 40'GP: $2,750–$3,650 LCL: ඩොලර් 90–ඩොලර් 130/සෛලීය බ්රිතාන්යයකට + ට්රක් රථ ප්රවාහනය: $ 400- $ 750 | ජොහැන්නස්බර්ග් රට අභ්යන්තරයේ පිහිටා ඇත; මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහනය ඩර්බන් හරහා පැමිණ, පසුව දුම්රිය/ට්රක් රථ මගින් ගමන් කරයි. ගුවන් මගින් සෘජුවම ගමන් කළ හැකිය. |
| ෂෙන්සෙන් සිට කේප්ටවුන් දක්වා නැව්ගත කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? | $ 4.7 - $ 6.4 | FCL: 20'GP: $1,700–$2,400; 40'GP: $2,900–$3,800 LCL: ඩොලර් 93–ඩොලර් 135/සෛලීය බ්රිතාන්යයකට | ඩර්බන් වලට වඩා තරමක් දිගු මුහුදු මාර්ගය; දකුණු චීනයෙන් නිතර ගුවන් සම්බන්ධතා. |
| Guangzhou සිට Port Elizabeth දක්වා නැව්ගත කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? | $ 4.5 - $ 6.3 | FCL: 20'GP: $1,750–$2,450; 40'GP: $2,950–$3,950 LCL: ඩොලර් 95–ඩොලර් 140/සෛලීය බ්රිතාන්යයකට | පෝර්ට් එලිසබෙත් යනු නැගෙනහිර පළාතේ ප්රධාන මෝටර් රථ සැපයුම් දොරටුවකි. |
| කිංඩාඕ සිට ඩර්බන් දක්වා නැව්ගත කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? | $ 4.8 - $ 6.7 | FCL: 20'GP: $1,600–$2,280; 40'GP: $2,750–$3,680 LCL: ඩොලර් 92–ඩොලර් 138/සෛලීය බ්රිතාන්යයකට | උතුරු චීනයේ ප්රධාන වරාය; බර/කාර්මික භාණ්ඩ සඳහා ශක්තිමත්. |
| හොංකොං සිට කේප්ටවුන් දක්වා නැව්ගත කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? | $ 4.3 - $ 5.9 | FCL: 20'GP: $1,650–$2,350; 40'GP: $2,850–$3,700 LCL: ඩොලර් 90–ඩොලර් 133/සෛලීය බ්රිතාන්යයකට | හොංකොං යනු ජාත්යන්තර වෙළඳ මධ්යස්ථානයක් වන අතර ඒකාබද්ධ නැව්ගත කිරීම් සඳහා වඩාත් සුදුසුය. |
ඉක්මන් යොමුව: මාදිලිය අනුව පිරිවැය
| විලාසිතා | පිරිවැය පරාසය | හොඳම දේ |
|---|---|---|
| LCL (මුහුද) | ඩොලර් 80–150/CBM | කුඩා සිට මධ්යම ප්රමාණයේ භාණ්ඩ, නිතිපතා නැවත පිරවීම |
| එෆ්සීඑල් 20'ජීපී | $ 1,500- $ 2,450 | තොග භාණ්ඩ, 20–28 CBM |
| එෆ්සීඑල් 40'ජීපී | $ 2,600- $ 3,950 | විශාල පරිමාණ නැව්ගත කිරීම්, 55–58 CBM |
| එයාර් ෆෝට් | $4.2–$6.7/kg | හදිසි, ඉහළ වටිනාකමක් ඇති හෝ සෘතුමය භාණ්ඩ |
| අධිවේගී / කුරියර් | $6–$12/kg | සාම්පල, ලේඛන, කිලෝග්රෑම් 50ට අඩු |
තත්ය කාලීන අනුපාත පරාසයන් සහිත මාර්ග-නිශ්චිත මිලකරණය සඳහා, අපගේ සවිස්තරාත්මක මාර්ගෝපදේශය බලන්න වරාය, මාදිලිය සහ බහාලුම් ප්රමාණය අනුව.
ඔබේ උපුටා දැක්වීම වෙනස් කරන සාධක
භාණ්ඩ වර්ගය: අනතුරුදායක භාණ්ඩ, බැටරි සහ ශීත කළ භාණ්ඩ සඳහා අධිභාර අය කෙරේ.
පරිමාමිතික බර (වාතය): සත්ය බර හෝ (දිග × පළල × උස) / 5000 යන දෙකෙන් වැඩි අගය අනුව අය කෙරේ.
උච්ච සමය: හතරවන කාර්තුවේදී (ඔක්තෝබර්-දෙසැම්බර්) සහ චීන අලුත් අවුරුද්දට පෙර අනුපාත 15–40% කින් ඉහළ යයි.
ඉන්ධන අධිභාර (BAF): තෙල් මිල ගණන් සමඟ මාසිකව උච්චාවචනය වන්න.
දකුණු අප්රිකානු වැට් බදු සහ තීරුබදු: ආනයන වැට් බද්ද 15% කි. තීරුබදු අනුපාත HS කේතය අනුව වෙනස් වේ (0–45%).
දේශීය බෙදාහැරීම: ඩර්බන් සිට ජොහැන්නස්බර්ග් දක්වා ප්රවාහනයේදී කන්ටේනරයකට ඩොලර් 400–750ක් එකතු වේ.
පළමු වරට ආනයනය කරන්නන් සඳහා සැඟවුණු පිරිවැය 10ක්
ඔබගේ භාණ්ඩ ප්රවාහන මිල ගණන් සාමාන්යයෙන් සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහනය සහ මූලික ආරම්භක ගාස්තු ආවරණය කරයි. ආනයනකරුවන් ඔවුන්ගේ පළමු චීන-දකුණු අප්රිකානු නැව්ගත කිරීමේදී නිතර පුදුමයට පත් කරන පිරිවැය පහත දැක්වේ:
| සැඟවුණු පිරිවැය | සාමාන්ය පරාසය | එය පහර දෙන විට | එය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද |
|---|---|---|---|
| ගමනාන්ත THC (පර්යන්ත හැසිරවීමේ ගාස්තුව) | කන්ටේනරයකට $150–$350 | පැමිණීමේදී දකුණු SA වරාය පර්යන්තය විසින් අය කරනු ලැබේ | කලින් මිල ගණන් වලට THC ඇතුළත් කරන ලෙස ඔබේ යොමු කරන්නාගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. |
| කලබල වන්න | නිදහස් කාලයෙන් පසු දිනකට ඩොලර් 50–$150ක් | බහාලුම් නිදහස් දිනවලට පසුවත් වරායේ රැඳේ (සාමාන්යයෙන් දින 5–7) | යාත්රා පැමිණීමට පෙර රේගු නිෂ්කාශනය පූර්ව කරන්න; වරාය ප්රමාදයන් වළක්වා ගැනීම සඳහා අභ්යන්තර නිෂ්කාශනය සඳහා සිටි ඩීප් භාවිතා කරන්න. |
| රැඳවුම් | නිදහස් කාලයෙන් පසු දිනකට ඩොලර් 40–$120ක් | බෑමෙන් පසු බහාලුම නැවත ඩිපෝවට ගෙන නොයෑම. | කන්ටේනරය පැමිණීමට පෙර ඔබේ ට්රක් රථකරු සමඟ බෑමේ කාලසටහන සම්බන්ධීකරණය කරන්න |
| රේගු පරීක්ෂණ ගාස්තුව | පරීක්ෂාවකට ඩොලර් 200–600 | SARS භෞතික පරීක්ෂාව සඳහා නැව්ගත කිරීම තෝරා ගනී | සියලුම ලේඛන හරහා HS කේත අනුකූලතාව සහතික කරන්න; නිවැරදි භාණ්ඩ විස්තර සහිතව පූර්ව ගොනු කරන්න. |
| නැවැත්වීමේ ඇණවුම් ගාස්තුව | $ 80- $ 250 | ලියකියවිලි නොගැලපීම හේතුවෙන් නිෂ්කාශනය අතරතුර SARS අත්හිටුවීමක් නිකුත් කරයි | භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීමට පෙර ලියකියවිලි විෂමතා විසඳන්න |
| වරාය තදබදය අධික වීම | කන්ටේනරයකට $150–$400 | ඩර්බන් තදබදය උපරිම වන විට වාහකයා අධිභාරයක් පනවයි | හැකි සෑම විටම කාර්යබහුල නොවන මාසවලදී (පෙබරවාරි–ජූලි) නැව්ගත කරන්න. |
| ටේල්ගේට් / නේවාසික බෙදාහැරීමේ ගාස්තුව | $ 100- $ 350 | ට්රක් රථයට ලිෆ්ට්ගේට් එකක් අවශ්ය වේ නැතහොත් බෙදා හැරීමේ ලිපිනය නේවාසික විය යුතුය, වාණිජමය නොවේ | වෙන්කරවා ගැනීමේදී බෙදාහැරීමේ ලිපිනයේ වර්ගය සඳහන් කරන්න; නේවාසික සෑම විටම වැඩි පිරිවැයක් දරයි. |
| ධූමකරණ ගාස්තුව | $ 100- $ 300 | ලී ඇසුරුම් (පැලට්, කූඩ) වල ISPM-15 මුද්රාවක් නොමැත. | තාප පිරියම් කළ/මුද්රා තැබූ පැලට් භාවිතා කරන්න හෝ ප්ලාස්ටික් පැලට් වලට මාරු වන්න. |
| මුදල් ගැලපුම් සාධකය (CAF) | භාණ්ඩ ප්රවාහනයෙන් 1–3% | USD/ZAR විනිමය අනුපාත අස්ථාවරත්වය මත පදනම්ව වාහකයන් විසින් යොදනු ලැබේ | සියල්ල ඇතුළත් DDP මිල ගණන් තනි මුදල් ඒකකයකින් අගුළු දමන්න |
| CFS (බහාලුම් භාණ්ඩ ප්රවාහන ස්ථානය) හි ගබඩා කිරීම | නිදහස් කාලයෙන් පසු දිනකට CBM $20–$60ක් | LCL භාණ්ඩ නොමිලේ ගබඩා කාලයෙන් ඔබ්බට (සාමාන්යයෙන් දින 3–5) විසංයෝජන ගබඩාවේ රැඳේ. | රේගුවෙන් නිදහස් කළ වහාම ට්රක් රථ ප්රවාහනය සංවිධානය කරන්න; නොමිලේ ගබඩා කිරීම දින කිහිපයකට පෙර තහවුරු කරන්න. |
නිගමනය: ගමනාන්ත ගාස්තු, රේගු තැරැව්කාර ගාස්තු, අභ්යන්තර ට්රක් රථ ප්රවාහනය සහ 15% වැට් බද්ද එකතු කළ පසු ජොහැන්නස්බර්ග් හි ඩොලර් 1,800 ක FCL 20GP මිල ගණන් පහසුවෙන් ඩොලර් 3,200+ ක් බවට පත්විය හැකිය. සෑම විටම ඔබේ යොමු කරන්නාගෙන් දොරින් දොරට සියල්ල රේඛා අයිතම බිඳවැටීම
චීනයේ සිට දකුණු අප්රිකාවට නැව්ගත කරන ලද ජනප්රිය භාණ්ඩ
| වෙළඳ භාණ්ඩයක් | නිර්දේශිත මාදිලිය | සාමාන්ය HS පරිච්ඡේදය | දකුණු අප්රිකානු ආනයන බදු | විශේෂ අවශ්යතා |
|---|---|---|---|---|
| සූර්ය පැනල සහ ඉන්වර්ටර් | මුහුදු FCL (40GP/40HQ) | ච. 8541 යි | 0% (පුනර්ජනනීය බලශක්ති දිරිගැන්වීම) | NRCS ආරක්ෂක ප්රමිතීන් සපුරාලිය යුතුය; SA හි පුනර්ජනනීය බලශක්ති වැඩසටහන යටතේ සමහර කාණ්ඩ තීරුබදු-නිදහස් කර ඇත. |
| ලිතියම් බැටරි සහ පවර් බෑන්ක් | මුහුද (IMO පන්තිය 9) හෝ ගුවන් (IATA අංශය II) | ච. 8507 යි | 0-20% | UN38.3 පරීක්ෂණ වාර්තාව + MSDS අනිවාර්යයි; ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය 30% ආරෝපණ තත්ත්වයට සීමා කර ඇත; පැකේජයට ලිතියම් බැටරි හැසිරවීමේ ලේබලය තිබිය යුතුය. |
| ස්මාර්ට්ෆෝන් සහ පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ | ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය (රක්ෂිත) | ච. 8517 යි | 0-15% | ප්රවාහනයේදී ඉහළ සොරකම් අවදානමක්; රැහැන් රහිත උපාංග සඳහා ICASA වර්ගයේ අනුමැතිය අවශ්ය විය හැකිය; විකෘති කළ හැකි ඇසුරුම් භාවිතා කරන්න. |
| LED ආලෝක සවිකිරීම් | මුහුදු LCL හෝ FCL | ච. 9405 යි | 15-25% | ඇතැම් කාණ්ඩ සඳහා NRCS අධිකාරියේ ලිපිය (LoA) අවශ්ය වේ; LoA අයදුම් කිරීමට සති 6–8 ක් ගතවේ - කලින් සැලසුම් කරන්න. |
| වාහන අමතර කොටස් සහ උපාංග | මුහුදු FCL (පෝර්ට් එලිසබෙත් හෝ ඩර්බන් හරහා) | ච. 8708 යි | 0-30% | ITAC ආනයන බලපත්රය සමහර විට අවශ්ය වේ; OEM එදිරිව අලෙවියෙන් පසු වර්ගීකරණය තීරුබදු අනුපාතයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි |
| කාර්මික යන්ත්රෝපකරණ | මුහුදු FCL (අධි-මාන ඒකක සඳහා 20GP/OT/FR) | ච. 84 යි | 0-10% | බොහෝ යන්ත්රෝපකරණ කාණ්ඩ SA නිෂ්පාදන දිරිගැන්වීම් යටතේ තීරුබදු සහන සඳහා සුදුසුකම් ලබයි; SARS උපලේඛන 3 සහ 4 පරීක්ෂා කරන්න. |
| ගෘහ භාණ්ඩ (නිවාස සහ කාර්යාල) | මුහුදු FCL (40HQ වඩාත් කැමති - විශාල) | ච. 9403 යි | 15-20% | ඝන දැව ගෘහ භාණ්ඩ සඳහා ISPM-15 අනුකූල ඇසුරුම් අවශ්ය වේ; උඩු මහලේ අයිතම සඳහා ධූමකරණ සහතිකය අවශ්ය විය හැකිය. |
| රෙදිපිළි සහ ඇඟලුම් | මුහුදු LCL හෝ FCL | පරි. 61–63 | 40–45% (ඉහළ ආරක්ෂාව) | SA රෙදිපිළි කර්මාන්තය දැඩි ලෙස ආරක්ෂා කර ඇත; HS කේත නිරවද්යතාවය ඉතා වැදගත් - knit (Ch.61) vs woven (Ch.62) තීරුබදු අනුපාතය වෙනස් කරයි |
| ඉදිකිරීම් ද්රව්ය (ටයිල්, සනීපාරක්ෂක උපකරණ) | මුහුදු FCL (20GP — ඝන/බර) | පරි. 6907/6910 | 15-25% | ටයිල් වැනි ඝන ද්රව්ය සඳහා බර 40GP ට වඩා 20GP වඩා ලාභදායී කරයි; කැඩී යාමේ රක්ෂණය නිර්දේශ කෙරේ. |
| ප්ලාස්ටික් නිෂ්පාදන සහ ඇසුරුම් | මුහුදු FCL (40HQ — සැහැල්ලු, විශාල) | පරි. 3923/3924 | 10-20% | CBM භාවිතය උපරිම කරන්න; බර සීමාවට ළඟා වීමට පෙර 40HQ ඔබට උපරිම පරිමාව ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. |
සම්පූර්ණ මාර්ගෝපදේශයක් සඳහා — NRCS අනුකූලතාව, තීරුබදු නිදහස් කිරීම්, ඇසුරුම්කරණ අවශ්යතා සහ මුහුදු එදිරිව ගුවන් හුවමාරු ආවරණය කිරීම — අපගේ කැපවූ සූර්ය නැව්ගත කිරීමේ ලිපිය බලන්න.
දකුණු අප්රිකාව චීනයෙන් වැඩිපුරම ආනයනය කරන දේ
මෙම මංතීරුවේ SARS වෙළඳ සංඛ්යාලේඛන සහ මෙහෙයුම් පරිමාව මත පදනම්ව, චීනයෙන් ආනයන පරිමාව අනුව ඉහළම භාණ්ඩ කාණ්ඩ පහ වන්නේ:
විදුලි යන්ත්රෝපකරණ සහ උපකරණ (HS 85) — ස්මාර්ට්ෆෝන්, බැටරි, සූර්ය නිෂ්පාදන, ට්රාන්ස්ෆෝමර්, කේබල්
යාන්ත්රික යන්ත්රෝපකරණ සහ උපකරණ (HS 84) — කාර්මික යන්ත්රෝපකරණ, පොම්ප, කපාට, ඉදිකිරීම් උපකරණ, පරිගණක
වාහන සහ වාහන අමතර කොටස් (HS 87) — නැගෙනහිර කේප් සහ ගෝටෙන්ග් හි SA හි මෝටර් රථ නිෂ්පාදන මධ්යස්ථානය සඳහා සංරචක
ප්ලාස්ටික් සහ භාණ්ඩ (HS 39) — ඇසුරුම් ද්රව්ය, ගෘහ භාණ්ඩ, කාර්මික ප්ලාස්ටික් සංරචක
ගෘහ භාණ්ඩ සහ ඇඳ ඇතිරිලි (HS 94) — පැතලි ඇසුරුම් ගෘහ භාණ්ඩ, මෙට්ට, කාර්යාල සහ සිල්ලර සවි කිරීම්
මුහුදු ප්රවාහනය vs ගුවන් ප්රවාහනය: තෝරා ගන්නේ කෙසේද?
| සිද්ධිය | හොඳම ක්රමය | සාමාන්ය ගමනාගමනය | මන්ද |
|---|---|---|---|
| ඇමසන් / සිල්ලර වෙළඳාම නැවත පිරවීම | එයාර් ෆෝට් | දින 2-7 | තොග අවසන් වීමෙන් වළකින්න; ඉක්මනින් නැවත පිරවීම. |
| බර යන්ත්රෝපකරණ, කාර්මික කොටස් | මුහුදු ප්රවාහනය (FCL) | දින 22-35 | බර සහ පරිමාව අනුව පිරිවැය-ඵලදායී |
| ඉහළ වටිනාකමක් ඇති ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ | ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය + රක්ෂණය | දින 2-5 | අඩු ප්රවාහන අවදානම; වේගවත් මුදල් පරිවර්තනය |
| අඩු වටිනාකමක් ඇති තොග භාණ්ඩ (රෙදිපිළි, අමුද්රව්ය) | මුහුදු ප්රවාහනය (FCL/LCL) | දින 24-40 | ඒකක නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය අවම කරන්න |
| PE / නැගෙනහිර කේප් වෙත වාහන අමතර කොටස් | මුහුදු ප්රවාහනය (FCL) | දින 24-33 | සෘජු තොට පෙළගැස්ම; පරිමාව අනුපාත |
| දිරාපත් වන හෝ උෂ්ණත්වයට සංවේදී භාණ්ඩ | ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය හෝ රීෆර් | දින 2–7 (ගුවන්) | රාක්ක ආයු කාලය ආරක්ෂා කරන්න |
| ඊ-වාණිජ්ය අත්හදා බැලීමේ ඇණවුම් | LCL හෝ වායු ඒකාබද්ධ කිරීම | දින 3–7 (ගුවන්); දින 28–40 (මුහුද) | සම්පූර්ණ බහාලුම් කැපවීමකින් තොරව වෙළඳපොළ පරීක්ෂා කරන්න |
| ජොහැන්නස්බර්ග් වෙත ගෙයින් ගෙට DDP | මුහුදු DDP හෝ ගුවන් DDP | දින 30–45 (මුහුද); දින 5–10 (ගුවන්) | තනි වෙළෙන්දෙකු, සම්පූර්ණ ඉඩම් පිරිවැය පැහැදිලිකම |
මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහනය ජයගත් විට
නැව්ගත කිරීම කිලෝග්රෑම් 200 ට වඩා හෝ කියුබයිට් 1 ට වඩා වැඩිය.
ඔබට දින 30–45 කට පෙර ඉන්වෙන්ටරි සැලසුම් කළ හැකිය.
ඒකකයකට පිරිවැය වේගයට වඩා වැදගත් වේ.
ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය ජයගත් විට
නැව්ගත කිරීම කිලෝග්රෑම් 500 ට අඩු වන අතර ඉහළ වටිනාකමක් ඇත.
ඔබ වේගයෙන් චලනය වන SKU නැවත ගබඩා කරමින් සිටී.
තීරණයට පදනමක් ලෙස, නැව්ගත කරන ආකාරය මෙන්න පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ 500 kg / 2 CBM ෂෙන්සෙන් සිට ජොහැන්නස්බර්ග් දක්වා විවිධ ආකාරවලින් ක්රීඩා කරයි:
| සාධකය | එයාර් ෆෝට් | LCL මුහුදු ප්රවාහනය | අධිවේගී කුරියර් |
|---|---|---|---|
| ගෙයින් ගෙට ප්රවාහනය | දින 5-10 | දින 30-38 | දින 3-5 |
| ආසන්න වශයෙන් සම්පූර්ණ පිරිවැය | $ 2,800- $ 4,200 | $ 650- $ 950 | $ 5,000- $ 7,500 |
| කිලෝවකට පිරිවැය | $ 5.60- $ 8.40 | $ 1.30- $ 1.90 | $ 10.00- $ 15.00 |
| ඔබ මෙය තෝරා ගන්නේ කවදාද | වේගවත් නැවත ගබඩා කිරීම, ඉහළ වටිනාකමක් ඇති අයිතම, දැඩි කාලසීමාවන් | නිතිපතා ඉන්වෙන්ටරි, පිරිවැය වඩාත් වැදගත් වේ | සාම්පල, හදිසි ලියකියවිලි, කිලෝග්රෑම් 30 ට අඩු |
මෙම මංතීරුවේ වාතය සහ මුහුද අතර පිරිවැය පරතරය දළ වශයෙන් 3-5× 3 CBM ට අඩු නැව්ගත කිරීම් සඳහා. විශාල LCL නැව්ගත කිරීම් (5+ CBM) සඳහා, මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහන වාසිය පුළුල් වේ 5-8×
දකුණු අප්රිකානු රේගු නිෂ්කාශන අභියෝග
දකුණු අප්රිකානු ආදායම් සේවය (SARS), අප්රිකාවේ වඩාත් දැඩි ඒවා අතර වේ. පොදු නිෂ්කාශන අවදානම් අවබෝධ කර ගැනීම අනපේක්ෂිත ප්රමාදයන්, දඩ මුදල් හෝ රාජසන්තක කිරීම් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.
1. SARS පරීක්ෂාව සහ අහඹු පරීක්ෂාවන්
SARS අවදානම් මත පදනම් වූ පරීක්ෂණ අනුකෘතියක් යොදයි. නොගැලපෙන ලියකියවිලි, නව ආනයනකරුවන් හෝ ඇතැම් HS කේත සහිත නැව්ගත කිරීම් භෞතික පරීක්ෂාව සඳහා සලකුණු කරනු ලැබේ.
බලපෑම: අමතර දින 3–10; බහාලුම් නිදහස් කාලය ඉක්මවා ගියහොත් ප්රමාද ගාස්තු සහ රඳවා ගැනීමේ ගාස්තු.
2. HS කේත අනුකූලතාව
ඔබේ වාණිජ ඉන්වොයිසිය, ඇසුරුම් ලැයිස්තුව සහ නැව්ගත කිරීමේ බිල්පතෙහි ඇති HS කේතය හරියටම ගැළපිය යුතුය. නොගැලපීම් ස්වයංක්රීය රඳවා ගැනීම් අවුලුවයි.
ඉඟිය: නැව්ගත කිරීමට පෙර ඔබේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නා සමඟ නිවැරදි දකුණු අප්රිකානු තීරුබදු ශීර්ෂය සැමවිටම තහවුරු කරන්න.
3. අවතක්සේරු කිරීමේ අවදානම
විශේෂයෙන් අලිබබා, චීනයේ නිෂ්පාදිත සහ ඒ හා සමාන වේදිකාවලින් ලබා ගන්නා භාණ්ඩ සඳහා ප්රකාශිත වටිනාකම් SARS ක්රියාකාරීව පරීක්ෂා කරයි.
ප්රතිවිපාකය: ගැලපුම් කළ තක්සේරු කිරීම්, දඩ බදු සහ ආනයනකරු අසාදු ලේඛනගත කිරීමේ හැකියාව.
හොඳම පුහුණුව: සැබෑ ගනුදෙනු වටිනාකම ප්රකාශ කර ගෙවීම් වාර්තා තබා ගන්න.
4. ආනයන බලපත්ර අවශ්ය නිෂ්පාදන
ඇතැම් කාණ්ඩ සඳහා කෘෂිකර්ම දෙපාර්තමේන්තුව (DAFF), සෞඛ්ය දෙපාර්තමේන්තුව හෝ NRCS වැනි දෙපාර්තමේන්තු වලින් බලපත්ර අවශ්ය වේ:
භාවිතා කළ යන්ත්රෝපකරණ සහ භාවිත කළ භාණ්ඩ
ඉලෙක්ට්රොනික හා විදුලි සංදේශ උපකරණ
ආහාර, රූපලාවන්ය සහ ඖෂධ
පැල, බීජ සහ ලී ඇසුරුම් (ISPM-15 අනුකූලතාවය අවශ්යයි)
5. බැටරි සහ අනතුරුදායක භාණ්ඩ
ලිතියම් බැටරි දැඩි ලෙස නියාමනය කර ඇත. IATA නීති ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අදාළ වේ; IMO රෙගුලාසි මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අදාළ වේ.
දකුණු අප්රිකාවට විශේෂිත: SARS සහ වරාය සෞඛ්යය සඳහා අමතර MSDS, UN38.3 පරීක්ෂණ සාරාංශ සහ ආනයන අනුමත කිරීම් අවශ්ය විය හැකිය.
නිසි ලියකියවිලි නොමැතිව ප්රතිඵලය: ආනයනකරුගේ වියදමින් ප්රතිඅපනයනය හෝ විනාශ කිරීම.
6. භාවිතා කළ යන්ත්රෝපකරණ සහ වාහන
දේශීය කර්මාන්තය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා දකුණු අප්රිකාව භාවිතා කළ භාණ්ඩ ආනයනය සීමා කරයි. භාවිතා කළ යන්ත්රෝපකරණ සඳහා බොහෝ විට ආනයන බලපත්රයක් අවශ්ය වන අතර ඉහළ පරීක්ෂාවකට ලක් විය හැකිය.
නිර්දේශය: භාවිතා කළ උපකරණ නැව්ගත කිරීමට පෙර SARS සහ ජාත්යන්තර වෙළඳ පරිපාලන කොමිසම (ITAC) සමඟ පරීක්ෂා කරන්න.
7. භූමියේ අත්දැකීම් වලින් ප්රායෝගික SARS නිෂ්කාශන උපදෙස්
දකුණු අප්රිකානු රේගුව හරහා TEU 1,200 කට වඩා නිෂ්කාශනය කිරීම මත පදනම්ව, දින 2 ක නිෂ්කාශනයක් සහ සති 2 ක රඳවා ගැනීමක් අතර වෙනස නිරන්තරයෙන් ඇති කරන්නේ මෙන්න:
යාත්රාව පැමිණීමට පෙර ගොනු කරන්න. SARS මඟින් ආනයන ප්රකාශන (SAD 500) යාත්රා නැංගුරම් ලෑමට දින 5 කට පෙර ඉදිරිපත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. පැමිණීමේ කඩිමුඩියට පෙර ඔබේ ප්රකාශය සැකසුම් පෝලිමට ඇතුළු වන බැවින් පූර්ව ගොනු කිරීම සාමාන්ය නිෂ්කාශන කාලය දළ වශයෙන් 40% කින් අඩු කරයි. SARS සැකසුම් පරිමාවන් ඉහළ යන විට සහ ගොඩගැසී ඇති කාලය වැඩ කරන දින 5+ දක්වා දිගු විය හැකි Q4 (ඔක්තෝබර්-දෙසැම්බර්) තුළ මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.
භෞතික පරීක්ෂාව සඳහා SARS මගින් නිතර සලකුණු කරන ලද HS කේත (අපගේ මෙහෙයුම් දත්ත මත පදනම්ව):
HS 85 (විදුලි යන්ත්රෝපකරණ, බැටරි, සූර්ය උපකරණ) — ඉහළ වටිනාකමක් ඇති භාණ්ඩ, නිතර තක්සේරු කිරීමේ අභියෝග
HS 61/62 (රෙදිපිළි සහ ඇඟලුම්) — ආරක්ෂිත දේශීය කර්මාන්තය; SARS ක්රියාකාරීව අඩු ප්රකාශනය සඳහා පරීක්ෂා කරයි
HS 87 (වාහන සහ වාහන අමතර කොටස්) — භාවිතා කළ එදිරිව නව වර්ගීකරණ ආරවුල් පොදු වේ
HS 94 (ගෘහ භාණ්ඩ) - නිතර තක්සේරු විමසීම්, විශේෂයෙන් පැතලි ඇසුරුම් සහ එකලස් කිරීමට සූදානම් අයිතම සඳහා
ලේඛන අනුකූලතාව යනු වළක්වා ගත හැකි විශාලතම ප්රමාද ධාවකයයි. ඔබේ වාණිජ ඉන්වොයිසිය, ඇසුරුම් ලැයිස්තුව සහ නැව්ගත කිරීමේ බිල්පතෙහි HS කේතය, නිෂ්පාදන විස්තරය, ප්රමාණය සහ ප්රකාශිත වටිනාකම චරිතයෙන් චරිතයට ගැළපිය යුතුය. ලේඛන අතර “LED ආලෝකය” එදිරිව “LED ආලෝකකරණ සවිකිරීම” වැනි වෙනසක් පවා ස්වයංක්රීය නැවතුම් ඇණවුමක් ඇති කළ හැකිය. නැව්ගත කිරීම අවසන් කිරීමට පෙර සමාලෝචනය සඳහා කෙටුම්පත් ලේඛන යැවීමට ඔබේ සැපයුම්කරුට සැමවිටම ඉඩ දෙන්න.
SARS විසින් තක්සේරුකරණ යොමු දත්ත සමුදායක් පවත්වාගෙන යයි. ඔබේ ප්රකාශිත වටිනාකම එම HS කේතය සඳහා SARS යොමු මිලට වඩා 20% ට වඩා අඩු නම්, තක්සේරු විමසුමක් බලාපොරොත්තු වන්න. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබේ නැව්ගත කිරීම වැරදි ලෙස අගය කර ඇති බව නොවේ - SARS යොමු මිල ගණන් බොහෝ විට තොග වශයෙන් නොව සිල්ලර මිණුම් සලකුණු මත පදනම් වේ - නමුත් ඔබේ ප්රකාශිත වටිනාකම සනාථ කිරීම සඳහා සැපයුම්කරු ඉන්වොයිසි, බැංකු හුවමාරු වාර්තා (SWIFT තහවුරු කිරීම) සහ වේදිකා ඇණවුම් තහවුරු කිරීම් (Alibaba, Made-in-China) ලබා දීමට සූදානම්ව සිටින්න.
වළක්වා ගත හැකි ප්රමාදයට ප්රධාන හේතුව රේගු නිෂ්කාශනය ආරම්භ කිරීම සඳහා නැව පැමිණෙන තෙක් බලා සිටී. ඩර්බන් වරාය සාමාන්යයෙන් දින 5–7 ක නොමිලේ ගබඩා කාලයක් ලබා දෙයි (නැව්ගත කිරීමේ මාර්ගය අනුව). ඔබේ ලියකියවිලි පූර්ව ගොනු කර පිරිසිදු නම්, නිෂ්කාශනය දින 2–4 කින් අවසන් වන අතර නිදහස් කාලය තුළ කන්ටේනරය පිටත් වේ. පැමිණීමෙන් පසු 3 වන දින ක්රියාවලිය ආරම්භ කළහොත්, ඔබට දැනටමත් දිනකට ඩොලර් 50–150 ක ප්රමාද ගාස්තු අය කිරීමේ අවදානමක් ඇත.
දකුණු අප්රිකාවට පළමු වරට ආනයනය කරන්නන් සඳහා, SARS සඳහා අවශ්ය විය හැකිය ආනයනකරු ලියාපදිංචි කිරීම සහ රේගු කේතය
චීනයේ සිට දකුණු අප්රිකාවට නැව්ගත කිරීමේ කාලය
.
| ප්රධාන මාර්ගය | ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහන කාලය | මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහන කාලය | සටහන් |
|---|---|---|---|
| ෂැංහයි සිට ඩර්බන් දක්වා නැව්ගත කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද? | 2 - 5 දින | 22 - 30 දින | ඩර්බන් වෙත සෘජු ගුවන් ගමන්; මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහනය සෘජුවම හෝ සිංගප්පූරුව/ක්ලැන්ග් වරාය හරහා වේ. |
| නිංබෝ සිට ජොහැන්නස්බර්ග් දක්වා නැව්ගත කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද? | 3 - 6 දින | දින 23 – 34 (ඩර්බන් හරහා + දින 1–3 දුම්රිය/ට්රක්) | ජොහැන්නස්බර්ග් රට අභ්යන්තරයේ පිහිටා ඇත; ඩර්බන් වෙත මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහනයෙන් පසු, අභ්යන්තර ප්රවාහනය එක් කරන්න. |
| ෂෙන්සෙන් සිට කේප්ටවුන් වෙත නැව්ගත කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද? | දින 2 – 5 (සෘජු) | 25 - 35 දින | කේප්ටවුන් නගරයට දකුණු චීනයෙන් සෘජු ගුවන් ගමන් සහ සාගර ගමනාගමනය යන දෙකම සේවය කරයි. |
| Guangzhou සිට Port Elizabeth දක්වා නැව්ගත කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද? | 3 - 6 දින | 24 - 33 දින | පෝර්ට් එලිසබෙත් යනු නැගෙනහිර කේප් හි ප්රධාන වරාය වන අතර චීනයෙන් බහු-මාදිලි විකල්ප ඇත. |
| කිංඩාඕ සිට ඩර්බන් දක්වා නැව්ගත කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද? | 3 - 6 දින | 22 - 32 දින | උතුරු චීනය සිට ඩර්බන් දක්වා: නිතිපතා සේවාව; රේගු කාර්යක්ෂමතාව අවසාන බෙදාහැරීමට බලපෑ හැකිය. |
| හොංකොං සිට කේප්ටවුන් වෙත නැව්ගත කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද? | 2 - 4 දින | 20 - 27 දින | හොංකොං වේගවත් සෘජු ගුවන් ගමන් සපයයි; බොහෝ මුහුදු මාර්ග සිංගප්පූරුව හෝ මැලේසියානු වරායන් හරහා ය. |
ඔබේ සැබෑ ගෙයින් ගෙට යන වේලාවට බලපාන්නේ කුමක්ද?
මූලාරම්භය හැසිරවීම: දින 1–3 (පිකප්, ගබඩාව, අපනයන රේගු).
සාගර ගමනාගමනය: දින 20–35 වරායෙන් වරායට.
ගමනාන්ත රේගු: දින 2–7 (පරීක්ෂා කළහොත් ඊට වඩා දිගු).
දේශීය බෙදාහැරීම: ජොහැන්නස්බර්ග් වෙත දින 1–3; අනෙකුත් පළාත්වලට දින 2–4.
මුහුද හරහා ගෙයින් ගෙට මුළු ප්රවේශ සංඛ්යාව: 28-45 දින. ගුවනින් ගෙයින් ගෙට මුළු ප්රවේශ සංඛ්යාව:
ගෙයින් ගෙට සේවාව චීනයේ සිට දකුණු අප්රිකාව දක්වා නැව්ගත කිරීම
.
DDU vs DDP: වෙනස කුමක්ද?
| කාලීන | ආනයන බදු/වැට් බදු ගෙවන්නේ කවුද? | හොඳම දේ |
|---|---|---|
| DDU (ගෙවන ලද තීරුබදු නොගෙවා) | ගැනුම්කරු පැමිණීමේදී ගෙවයි. | දේශීය බදු ලියාපදිංචිය ඇති ආනයනකරුවන් |
| ඩීඩීපී (බාර දුන් තීරුබදු) | විකුණුම්කරු (යොමු කරන්නා) පෙරගෙවුම් කරයි | ඉඩම් පිරිවැය පිළිබඳ නිශ්චිතභාවයක් අවශ්ය ගැනුම්කරුවන් |
සේවා වර්ග
LCL ගෙයින් ගෙට: කුඩා නැව්ගත කිරීම් සඳහා වඩාත් සුදුසුය. භාණ්ඩ චීනයේ ඒකාබද්ධ කර, ඩර්බන් හෝ ජොහැන්නස්බර්ග්හිදී ඒකාබද්ධ කර, දේශීය ට්රක් රථ මගින් බෙදා හරිනු ලැබේ.
FCL ගෙයින් ගෙට: කන්ටේනරය චීනයේ සිට ඔබේ පරිශ්රයට හෝ දකුණු අප්රිකාවේ නම් කරන ලද ඩිපෝවකට මුද්රා තබා ඇත. විශාල, නිතිපතා නැව්ගත කිරීම් සඳහා වඩාත් සුදුසුය.
ගෙයින් ගෙට ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය: වේගවත්ම විකල්පය. භාණ්ඩ සැපයුම්කරුගෙන් JNB හෝ DUR වෙත ගමන් කරයි, රේගු නිෂ්කාශනය කරයි, සහ ගොඩබෑමෙන් පැය 24–72ක් ඇතුළත දේශීය කුරියර් හෝ ට්රක් රථයකින් බෙදා හරිනු ලැබේ.
ඔබට සැපයිය යුතු දේ
වාණිජ ඉන්වොයිසිය සහ ඇසුරුම් ලැයිස්තුව
සෑම නිෂ්පාදනයක් සඳහාම HS කේත
වාර්තා විස්තර ආනයනය කරන්නා (නැතහොත් Dantful හි දේශීය තැරැව්කාර සහකරු භාවිතා කරන්න)
බෙදා හැරීමේ ලිපිනය සහ සම්බන්ධතා ලිපිනය
SADC වෙත දොරටුවක් ලෙස දකුණු අප්රිකාව: අසල්වැසි රටවලට නැව්ගත කිරීම
දකුණු අප්රිකානු සංවර්ධන ප්රජාව (SADC)ඔබේ අවසාන ගනුදෙනුකරු ගොඩබිම් සහිත අසල්වැසි රටක සිටී නම්, දකුණු අප්රිකාව හරහා ගමන් කිරීම බොහෝ විට වඩාත්ම ප්රායෝගික විකල්පය වේ.
දකුණු අප්රිකානු වරායන් හරහා බහුලව සේවය කරන රටවල්
| ගමනාන්ත රට | ප්රවාහන වරාය | ඩර්බන් සිට අභ්යන්තර ප්රවාහනය | යතුරු මායිම් කණුව | සටහන් |
|---|---|---|---|---|
| සිම්බාබ්වේ | ඩර්බන් | කිලෝමීටර 1,200 / මාර්ගයෙන් දින 3–5 | බීට්බ්රිජ් | අප්රිකාවේ කාර්යබහුලම දේශසීමා කණුව; උපරිම කාලවලදී දින 1–3 ක ප්රමාදයන් අපේක්ෂා කරන්න. |
| බොට්ස්වානා | ඩර්බන් | කිලෝමීටර 950 / මාර්ගයෙන් දින 2–4 | ට්ලොක්වෙන්ග් / පුරෝගාමී දොරටුව | SACU සාමාජික — SA සහ බොට්ස්වානා අතර රේගු බදු නොමැත; තනි රේගු ප්රකාශනය දෙකම ආවරණය කරයි |
| සැම්බියාව | ඩර්බන් | කිලෝමීටර 1,800 / මාර්ගයෙන් දින 4–7 | චිරුන්ඩු / කසුන්ගුල | DDP නැව්ගත කිරීම් සඳහා සැම්බියානු ආනයන නිෂ්කාශනය කල්තියා සකස් කිරීම අවශ්ය වේ; කසුන්ගුලා පාලම ගමනාගමනය දින ~1 කින් අඩු කළේය. |
| නැම්බියාව | කේප්ටවුන් (කැමති) | කේප්ටවුන් සිට කිලෝමීටර් 1,500 ක් | වියල්ස්ඩ්රිෆ්ට් / නූර්ඩෝවර් | SACU සාමාජික; කේප්ටවුන් නගරය ඩර්බන් නගරයට වඩා වින්ඩ්හෝක් බලා යන භාණ්ඩ ප්රවාහනයට සමීප සහ වේගවත් ය. |
| ලෙසතෝ | ඩර්බන් | කිලෝමීටර 450 / දින 1–2 | මසෙරු පාලම / කැලිඩන්ස්පෝර්ට් | SACU සාමාජික; සම්පූර්ණයෙන්ම SA වලින් වටවී ඇත; සරල ට්රක් රථ ප්රවේශය. |
| ඊස්ට්ටිණි (ස්වාසිලන්තය) | ඩර්බන් | කිලෝමීටර 400 / දින 1–2 | ගොලෙලා / ඔෂොක් | SACU සාමාජික; ඩර්බන් සිට සෘජු මාර්ග කොරිඩෝව |
| මොසැම්බික් | ඩර්බන් | මපුටෝ වෙත කිලෝමීටර 700 / දින 2-3 | ලෙබොම්බෝ / රෙසානෝ ගාර්ෂියා | බොහෝ විට මාපුටෝ වරායට කෙලින්ම නැව්ගත කිරීමට වේගවත් වේ; උපස්ථයක් ලෙස ඩර්බන් මාර්ගගත කිරීම භාවිතා කරයි |
| මලාවි රටේ | ඩර්බන් | කිලෝමීටර 2,300 / දින 5–8 | මුවන්සා / ඩෙඩ්සා | දිගු ගමනාගමනය; බහු-මාදිලි (නකාලා කොරිඩෝව හරහා බ්ලැන්ටයර් දක්වා දුම්රිය) සමහර විට වඩා කාර්යක්ෂම වේ |
| DRC (ලුබුම්බාෂි කොරිඩෝව) | ඩර්බන් | කිලෝමීටර 3,000+ / දින 8–14 | කසුම්බලේසා | අතිශයින් දිගු ගමනාගමනය; DRC ආනයන නිෂ්කාශනය සඳහා ලියාපදිංචි දේශීය ආනයනකරුවෙකු අවශ්ය වේ; වැසි සමයේදී (නොවැම්බර්-මාර්තු) මාර්ග තත්ත්වය නරක අතට හැරේ. |
SACU වාසිය: තීරුබදු රහිත ප්රවාහනය
දකුණු අප්රිකාව, බොට්ස්වානා, නැමීබියාව, ලෙසෝතෝ සහ එස්වාටිනි සාදයි දකුණු අප්රිකානු රේගු සංගමය (SACU)දකුණු අප්රිකාවට ආනයනය කරන ලද භාණ්ඩ, පසුව වෙනත් SACU සාමාජික රටකට ගෙන යන ලදී:
සාමාන්යයෙන් කරන්නේ නැත සංගමය තුළ අමතර රේගු බදු ආකර්ෂණය කර ගැනීම
ගමනාන්ත රට තුළ වැට් බද්ද ගණනය කෙරේ.
තනි රේගු ප්රකාශනයක් බොහෝ විට සමස්ත දේශසීමා චලනය ආවරණය කරයි.
මෙය ඩර්බන් හෝ කේප්ටවුන් SACU පුරා බෙදා හැරීම සඳහා කාර්යක්ෂම තනි පිවිසුම් ස්ථානයක් බවට පත් කරයි.
දේශසීමා හරහා නැව්ගත කිරීම් සඳහා ප්රායෝගික සලකා බැලීම්
දේශසීමා ප්රමාදයන් විශාලතම විචල්යයයි. බෙයිට්බ්රිජ් (SA–සිම්බාබ්වේ) සහ කසුම්බලේසා (සැම්බියාව–DRC) යනු කුප්රකට බාධක වේ. දේශසීමා හරස් මාර්ග සඳහා ඔබේ බෙදාහැරීමේ කාලසටහනට දින 2–5 ක බෆරයක් එක් කරන්න.
දේශසීමා හරහා ට්රක් රථ ප්රවාහනය සඳහා බන්ධිත වාහකයන් අවශ්ය වේ. ඔබේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නා SARS-ලියාපදිංචි බන්ධිත ට්රක් රථ භාවිතා කළ යුතු අතර ට්රක් රථය වරායෙන් පිටවීමට පෙර සංක්රමණ බැඳුම්කරයක් (RIB — දේශසීමාවට මුදා හැරීමේ උපදෙස්) ගොනු කළ යුතුය.
ප්රවාහන භාණ්ඩ රේගු මුද්රාව යටතේ පවතී ගමනාන්ත මායිම් කණුව වෙත ළඟා වන තුරු. අවසර ලත් ස්ථානයට පෙර මුද්රාව කැඩීම දැඩි දඬුවම්වලට හේතු වේ.
දේශසීමා හරහා ගමන් කරන කකුල් සඳහා රක්ෂණය බොහෝ විට වැඩි අවදානමක් නිසා තරමක් වැඩි පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවේ. වරායෙන් වරායට යන කොටස පමණක් නොව, සම්පූර්ණ ගෙයින් ගෙට ගමන සඳහා ආවරණ සීමාවන් තහවුරු කරන්න.
පුළුල් සංසන්දනයක් සඳහා
චීනයේ සිට දකුණු අප්රිකාවට නැව්ගත කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර මාර්ගෝපදේශය
ඔබේ සැපයුම්කරු සමඟ Incoterms නිර්වචනය කරන්න (EXW, FOB, හෝ CIF චීනයෙන් බහුලව දක්නට ලැබේ).
භාණ්ඩ ප්රමාණය, වටිනාකම සහ හදිසිභාවය මත පදනම්ව මුහුද හෝ ගුවන තෝරන්න.
දකුණු අප්රිකානු HS කේත සහ ආනයන බලපත්ර අවශ්යද යන්න තහවුරු කරන්න.
පියවර 2: භාණ්ඩ ප්රවාහනය සහ පිකප් වෙන්කරවා ගන්න
නිවැරදි මිල ගණන් සඳහා භාණ්ඩ මානයන්, බර සහ වටිනාකම ලබා දෙන්න.
සැපයුම්කරුගේ කර්මාන්ත ශාලාවෙන් හෝ ගබඩාවෙන් භාණ්ඩ ලබා ගැනීමට කටයුතු සංවිධානය කරන්න.
ජාත්යන්තර ප්රවාහනය සඳහා නිසි ඇසුරුම්කරණය සහ ලේබල් කිරීම සහතික කිරීම.
පියවර 3: චීනයෙන් අපනයන නිෂ්කාශනය
අවශ්ය නම්, ඔබේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නා විසින් නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත (B/L) හෝ ගුවන් මාර්ග බිල්පත (AWB), වාණිජ ඉන්වොයිසිය, ඇසුරුම් ලැයිස්තුව සහ ප්රභව සහතිකය සකස් කරනු ලැබේ.
චීන රේගුව භාණ්ඩ පරීක්ෂා කර නිදහස් කරයි.
පියවර 4: ජාත්යන්තර ප්රවාහනය
මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහනය: භාණ්ඩ ඩර්බන්, කේප්ටවුන් හෝ පෝර්ට් එලිසබෙත් වෙත යාත්රා කරයි.
ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය: භාණ්ඩ ජොහැන්නස්බර්ග් (JNB) හෝ ඩර්බන් (DUR) වෙත පියාසර කරයි.
පියවර 5: දකුණු අප්රිකානු ආනයන නිෂ්කාශනය
SARS විසින් ප්රකාශනය සකසනු ලැබේ. තීරුබදු සහ වැට් බදු තක්සේරු කරනු ලැබේ.
පරීක්ෂාව සඳහා සලකුණු කර ඇත්නම්, නැව්ගත කිරීම භෞතික පරීක්ෂාව සඳහා රේගු ගබඩාවකට ගෙන යනු ලැබේ.
නිෂ්කාශනය කළ පසු, රට අභ්යන්තරයට බෙදා හැරීම සඳහා භාණ්ඩ මුදා හරිනු ලැබේ.
පියවර 6: අභ්යන්තර බෙදාහැරීම සහ රිසිට්පත
බහාලුම් හෝ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරනු ලබන්නේ ට්රක් රථයකින් හෝ දුම්රියෙන් අවසාන ගමනාන්තය දක්වා ය.
චීනයේ සිට දකුණු අප්රිකාවට භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නා
මාර්ගගත කිරීම, ලියකියවිලි, වාහක වෙන්කරවා ගැනීම, රේගු නිෂ්කාශනය සහ බෙදාහැරීමේ සම්බන්ධීකරණය කළමනාකරණය කරයි. මෙම මංතීරුවේදී, දේශීය දැනුම වැදගත් වේ: SARS ක්රියා පටිපාටි, ඩර්බන් වරාය තදබදය චක්ර සහ අභ්යන්තර ට්රක් රථ විකල්ප අවබෝධ කර ගැනීම ඔබේ නැව්ගත කිරීම නියමිත වේලාවට සහ අයවැයට පැමිණේද යන්න සෘජුවම බලපායි.
මිල ගණන්
අපගේ චීන-දකුණු අප්රිකානු අනුපාත සාමාන්යයෙන් සමාන සේවාවක් සඳහා වෙළඳපල සාමාන්යයට වඩා 8–15% කින් අඩුය. පරතරය පැමිණෙන්නේ කෙටිමං වලින් නොව ව්යුහයෙනි:
ස්ථාවර වෙන් කිරීමේ ගිවිසුම්: අපි සතිපතා බහාලුම් සහ ගුවන් භාණ්ඩ තොග කිහිපයක් ප්රවාහනය කරන අතර, එමඟින් වාහක අනුපාත ස්ථානීය වෙළඳපොළ මට්ටමට වඩා අඩු වේ.
සෘජු පාලනය: අපි ෂෙන්සෙන් හි අපගේම ඒකාබද්ධ ගබඩාවක් පවත්වාගෙන යන අතර ඩර්බන් සහ ජොහැන්නස්බර්ග් හි බිම් හසුරුවන්නන් සමඟ සෘජුවම ගනුදෙනු කරන්නෙමු. අතරමැදි තැරැව්කාර සලකුණු නොමැත.
අයිතමගත උපුටා දැක්වීම්: සෑම මිල ගණන් යටතේම භාණ්ඩ ප්රවාහනය, ආරම්භක ගාස්තු, ගමනාන්ත THC, රේගු නිෂ්කාශනය, තීරුබදු/වැට් ඇස්තමේන්තු සහ අභ්යන්තර ට්රක් රථ ප්රවාහනය ඇතුළත් වේ. එක් එක් රේඛාවේ පිරිවැය ඔබට හරියටම දැක ගත හැකිය.
කලින් ගබඩා කිරීමේ පැහැදිලි බව: මුල් උපුටා දැක්වීමේදී අපි ගමනාන්ත නිදහස් කාලය (සාමාන්යයෙන් දින 7) සඳහන් කරමු. ඩර්බන් තදබදය එය ඉක්මවා යාමට ඉඩ ඇති බව පෙනේ නම්, අපි එය කලින් සලකුණු කර නිශ්ශබ්දව ගොඩගැසීමට ඉඩ නොදී ඩිපෝ ගබඩා කිරීම සංවිධානය කරමු.
අපි ඇත්තටම මේ මංතීරුවේ කරන දේ
පසුගිය මාස 24 තුළ අපි දකුණු අප්රිකාව හරහා TEU 1,200 කට වැඩි ප්රමාණයක් සහ ගුවන් භාණ්ඩ 400 කට වැඩි ප්රමාණයක් නිෂ්කාශනය කර ඇත්තෙමු. මෙය අපට අතුරු මාර්ගයක් නොවේ:
අපි SARS පරීක්ෂණ රටා දන්නවා: භෞතික පරීක්ෂණ අවුලුවන HS කේත මොනවාද සහ රඳවා තබා ගැනීම් අවම කිරීම සඳහා ලේඛන පූර්ව ගොනු කරන්නේ කෙසේද යන්න අපගේ කණ්ඩායම තේරුම් ගනී.
වරාය නිෂ්කාශනය පමණක් නොව, අභ්යන්තර බෙදාහැරීම්: අපි ඩර්බන් හෝ කේප්ටවුන් සිට ජොහැන්නස්බර්ග්, ප්රිටෝරියා සහ අනෙකුත් අභ්යන්තර ගමනාන්ත වෙත ට්රක් රථ ප්රවාහනය කළමනාකරණය කරමු. ආනයන වැට් බදු සහ තීරුබදු බෙදා හැරීමට පෙර පියවනු ලැබේ, එබැවින් ඔබට ලැබෙන මිල ගණන් සම්පූර්ණ ගොඩබෑමේ පිරිවැය වේ.
ක්රියාකාරී ව්යතිරේක කළමනාකරණය: ඩර්බන් අංගනයේ තදබදයක කන්ටේනරයක් සිරවී ඇත්නම් හෝ රේගු පරීක්ෂාව සඳහා සලකුණු කර ඇත්නම්, සංශෝධිත ETA සහ ඊළඟ පියවර සමඟ පැය 24ක් ඇතුළත ඔබට දැනුම් දෙනු ලැබේ - සති දෙකක නිශ්ශබ්දතාවයක් නොවේ.
චීන-දකුණු අප්රිකානු මංතීරුවේදී අප සපයන දේ
සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහනය: FCL, LCL, සහ ෂැංහයි, ෂෙන්සෙන්, නිංබෝ සහ ගුවැන්ෂු සිට ඩර්බන් සහ කේප්ටවුන් දක්වා විශේෂ බහාලුම්.
ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහන: ජොහැන්නස්බර්ග් සහ ඩර්බන් වෙත සම්මත, අධිවේගී සහ ඒකාබද්ධ ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය.
රේගු නිශ්කාෂණය: චීනයේ අපනයන නිෂ්කාශනය සහ දකුණු අප්රිකාවේ ආනයන නිෂ්කාශන සහාය.
රක්ෂණය: අලාභය, හානි සහ සාමාන්ය සාමාන්යය සඳහා භාණ්ඩ ආවරණය.
ගෙයින් ගෙට / DDP: ගොඩබෑමේ පිරිවැය මිල ගණන් සමඟින් අන්තයේ සිට අවසානය දක්වා කළමනාකරණය කළ සේවාව.
ගබඩාව සහ බෙදා හැරීම: දකුණු අප්රිකාව තුළ ගබඩා කිරීම, ලේබල් කිරීම සහ අවසාන සැතපුම් බෙදා හැරීම.
නිතර අසනු ලබන ප්රශ්න
මිල ගණන් මාදිලිය, මාර්ගය සහ සමය අනුව වෙනස් වේ. 2026 යොමුවක් ලෙස:
මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහන LCL: ඩොලර් 80–150/CBM.
එෆ්සීඑල් 20'ජීපී: ආරම්භක වරාය අනුව ඩොලර් 1,500–$2,450.
එෆ්සීඑල් 40'ජීපී: $ 2,600– $ 3,950.
ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහන: කිලෝග්රෑම් 100+ සඳහා ඩොලර් 4.2–ඩොලර් 6.7/kg. නිශ්චිත මිල ගණන් සඳහා ඔබේ භාණ්ඩ විස්තර සමඟ අප හා සම්බන්ධ වන්න.
2. චීනයේ සිට දකුණු අප්රිකාවට නැව්ගත කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද?
මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහනය: චීන පිටත්වීමේ වරාය සහ මාර්ගය සෘජු හෝ ප්රතිනැව්ගත කර තිබේද යන්න මත පදනම්ව, වරායෙන් වරායට දින 22–40. ගෙයින් ගෙට යාම සාමාන්යයෙන් රේගු සහ අභ්යන්තර ප්රවාහනය ඇතුළුව දින 30–45ක් ගතවේ.
ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහන: දින 2–7 වරායෙන් වරායට; දින 5–10 ගෙයින් ගෙට ගොස් නිෂ්කාශනය ඇතුළුව.
3. භාණ්ඩ ප්රවාහන නෞකාවක් චීනයේ සිට දකුණු අප්රිකාවට කොපමණ කාලයක් ගතවේද?
ෂැංහයි හෝ නිංබෝ සිට ඩර්බන් දක්වා භාණ්ඩ ප්රවාහන නෞකාවක් සාමාන්යයෙන් දින 22–32 ක් ගතවේ. ෂෙන්සෙන් සිට ඩර්බන් දක්වා සෘජු සේවා දින 20–28 කින් පැමිණිය හැකිය. කේප්ටවුන් මාර්ග සඳහා දින 3–7 ක් එකතු වේ.
4. දකුණු අප්රිකාවේ ආනයන බලපත්ර අවශ්ය නිෂ්පාදන මොනවාද?
භාවිතා කළ යන්ත්රෝපකරණ, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, විදුලි සංදේශ උපකරණ, ආහාර, රූපලාවන්ය ද්රව්ය, ඖෂධ සහ ඇතැම් රසායනික නිෂ්පාදන සඳහා SARS, DAFF, සෞඛ්ය දෙපාර්තමේන්තුව හෝ NRCS වෙතින් බලපත්ර අවශ්ය විය හැකිය. රඳවා තබා ගැනීම වළක්වා ගැනීමට නැව්ගත කිරීමට පෙර පරීක්ෂා කරන්න.
5. ඩර්බන් හි රේගු නිෂ්කාශනය සඳහා කොපමණ කාලයක් ගතවේද?
නිවැරදි ලියකියවිලි සහිත සම්මත නැව්ගත කිරීම් සඳහා, නිෂ්කාශනය දින 2–4ක් ගතවේ. SARS පරීක්ෂාව සඳහා නැව්ගත කිරීම තෝරා ගන්නේ නම්, අමතර දින 5–10ක් අපේක්ෂා කරන්න.
6. මට දකුණු අප්රිකාවට බැටරි නැව්ගත කළ හැකිද?
ඔව්, නමුත් ලිතියම් බැටරි සඳහා නිසි UN38.3 පරීක්ෂණ ලියකියවිලි, MSDS පත්ර සහ නිවැරදි IATA/IMO ලේබල් කිරීම අවශ්ය වේ. SARS සහ වරාය බලධාරීන්ට අමතර සත්යාපනයක් ඉල්ලා සිටිය හැක. නිසි ලේඛන කටයුතු නොමැතිව, බැටරි ප්රතික්ෂේප කිරීමට හෝ විනාශ කිරීමට හැකිය.
7. මේඩ් ඉන් චයිනා දකුණු අප්රිකාවට බෙදා හරිනවාද?
Made-in-China, Alibaba, සහ Global Sources වැනි වේදිකා ඔබව සැපයුම්කරුවන් සමඟ සම්බන්ධ කරයි, නමුත් ඔවුන් ජාත්යන්තර බෙදාහැරීම් තමන් විසින්ම හසුරුවන්නේ නැත. ඔබට අවශ්ය වන්නේ හෝ සැපයුම්, රේගු සහ බෙදාහැරීම කළමනාකරණය කිරීම සඳහා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නෙකු.
8. චීනයෙන් දකුණු අප්රිකාවට භාණ්ඩ මිලදී ගන්නේ කෙසේද?
Alibaba, Made-in-China හෝ වෙළඳ ප්රදර්ශන වලින් නිෂ්පාදන මිලදී ගන්න.
මිල, ඉන්කෝටර්ම් සහ ගෙවීම් නියමයන් සාකච්ඡා කරන්න.
HS කේත සහ බලපත්ර අවශ්යද යන්න තහවුරු කරන්න.
ඔබගේ කාලරාමුව සහ අයවැය මත පදනම්ව මුහුදු හෝ ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය හරහා නැව්ගත කිරීම වෙන්කරවා ගන්න.
රේගු නිෂ්කාශනය සහ බෙදා හැරීම කළමනාකරණය කිරීම සඳහා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නෙකු භාවිතා කරන්න.
9. චීනයේ සිට දකුණු අප්රිකාවට නැව්ගත කිරීමට ඇති ලාභම ක්රමය කුමක්ද?
1 CBM හෝ 200 kg ට වැඩි නැව්ගත කිරීම් සඳහා, මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහන LCL සාමාන්යයෙන් . කිලෝග්රෑම් 20 ට අඩු ඉතා කුඩා පාර්සල් සඳහා, තැපැල් හෝ ආර්ථික කුරියර් සේවා තරඟ කළ හැකි නමුත්, ලුහුබැඳීම සහ විශ්වසනීයත්වය දුර්වල ය.
10. චීනයේ සිට දකුණු අප්රිකාවට වේගවත්ම නැව්ගත කිරීම කුමක්ද?
අධිවේගී ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය වේගවත්ම වේ, ගෙයින් ගෙට බෙදා හැරීම දින 3–7 කින් සිදු කෙරේ. සම්මත ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය දින 5–10 ක් ගතවේ. මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහනය සැලකිය යුතු ලෙස මන්දගාමී නමුත් තොග භාණ්ඩ සඳහා වඩා ලාභදායී වේ.
11. චීනයේ සිට දකුණු අප්රිකාවට කන්ටේනරයක් නැව්ගත කරන්නේ කෙසේද?
භාණ්ඩ ප්රමාණය 20'GP හෝ 40'GP බහාලුමක් සඳහා ගැලපෙන බව තහවුරු කරන්න.
ඔබේ සැපයුම්කරු සමඟ FOB හෝ EXW නියමයන් තෝරන්න.
භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නෙකු සමඟ FCL අවකාශය වෙන්කරවා ගන්න.
චීනයේ අපනයන නිෂ්කාශනය සහ බහාලුම් පැටවීම සංවිධානය කරන්න.
ඩර්බන්, කේප්ටවුන් හෝ පෝර්ට් එලිසබෙත් වෙත ප්රවාහනය.
රේගු නිෂ්කාශනය කර ඔබේ ගබඩාවට ට්රක් රථ ප්රවාහනය සංවිධානය කරන්න.
12. චීනයේ සිට දකුණු අප්රිකාවට කන්ටේනරයක් නැව්ගත කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
A ආරම්භක වරාය සහ වාරය අනුව ඩොලර් 1,500–$2,450 කි. අඩි 40 ක බහාලුමක් ඩොලර් 2,600–$3,950 අතර පරාසයක පවතී. උපරිම වාරය සහ ඉන්ධන අධිභාර මෙම සංඛ්යා ඉහළ නැංවිය හැකිය.
13. චීනයේ සිට දකුණු අප්රිකාවට හොඳම නැව් සමාගම කුමක්ද?
හොඳම තේරීම ඔබගේ භාණ්ඩ වර්ගය, අයවැය සහ සේවා අවශ්යතා මත රඳා පවතී. චීන-දකුණු අප්රිකානු මංතීරුව පිළිබඳ සෘජු අත්දැකීම්, SARS නිෂ්කාශන දැනුම සහ විනිවිද පෙනෙන DDP මිලකරණය සහිත යොමු කරන්නෙකු සොයන්න.
14. මට අලිබබා සිට දකුණු අප්රිකාවට ඇණවුම් කළ හැකිද?
ඔව්. ඔබට අලිබබා වෙතින් ඇණවුම් කර දකුණු අප්රිකාවට භාණ්ඩ නැව්ගත කළ හැකිය. බොහෝ අලිබබා සැපයුම්කරුවන් FOB හෝ EXW නියමයන් උපුටා දක්වයි. ජාත්යන්තර නැව්ගත කිරීම, දකුණු අප්රිකානු රේගු නිෂ්කාශනය සහ බෙදා හැරීම හැසිරවීමට ඔබට භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නෙකු අවශ්ය වනු ඇත.
15. චීනයේ සිට දකුණු අප්රිකාව දක්වා ප්රධාන නැව් මාර්ග මොනවාද?
