අතර වෙළඳ සබඳතා චීනය සහ කෙන්යාව වසර ගණනාවක් පුරා සැලකිය යුතු ලෙස ශක්තිමත් වී ඇති අතර, මූලික වශයෙන් අප්‍රිකාව පුරා යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය සඳහා චීනයේ වර්ධනය වන ආයෝජනය මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. බහාලුම් නැව්ගත කිරීම මෙම වෙළඳ මාර්ගයෙහි තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, සැලකිය යුතු දුරකට විශාල භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් ඵලදායී ලෙස ප්‍රවාහනය කරයි. ව්යාපාර ඔවුන්ගේ ප්රවේශය පුළුල් කරන විට, නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැයේ සංකීර්ණතා අවබෝධ කර ගැනීම අත්යවශ්ය වේ. බහාලුම් ප්‍රමාණය, නැව්ගත කිරීමේ සේවා වර්ගය සහ ආර්ථික තත්වයන් වැනි සාධක සියල්ලම භාණ්ඩ ආනයනය හා සම්බන්ධ වියදම් කෙරෙහි බලපෑම් කළ හැකිය. මෙම බ්ලොගය තුළ, අපි ඔබට 20 දී චීනයේ සිට කෙන්යාවට අඩි 40 සහ අඩි 2025 කන්ටේනර් නැව්ගත කිරීම සම්බන්ධ වියදම් පිළිබඳ වටිනා අවබෝධයක් ලබා දෙමින් මෙම සාධක ගවේෂණය කරන්නෙමු.
අදාළ ලිපිය: චීනයේ සිට කෙන්යාවට නැව්ගත කිරීම
බහාලුම් නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැයට බලපාන සාධක
භාණ්ඩවල බර සහ පරිමාව
එම බර සහ පරිමාව ඔබේ භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැයේ මූලික නිර්ණායක වේ. බර සහ විශාල අයිතමයන් යාත්‍රාවේ වැඩි ඉඩ ප්‍රමාණයක් සහ පැටවීම සහ බෑමේදී අවශ්ය අමතර හැසිරවීම හේතුවෙන් සාමාන්යයෙන් ඉහළ ගාස්තු අය කෙරේ. නිදසුනක් ලෙස, සම්පූර්ණ අඩි 20 කන්ටේනරයක කිලෝග්‍රෑම් 28,000 ක් හෝ ඝන මීටර් 33 ක් පමණ රඳවා ගත හැකි අතර, අඩි 40 කන්ටේනරයක දළ වශයෙන් කිලෝග්‍රෑම් 30,480 ක් හෝ ඝන මීටර් 67 ක් පමණ ගබඩා කළ හැකිය. ඔබේ භාණ්ඩයේ බර සහ පරිමාව පිළිබඳ නිවැරදි තක්සේරුව ඔබේ නැව්ගත කිරීමේ වියදම් ප්‍රශස්ත කරමින් සුදුසු බහාලුම් වර්ගය තෝරා ගැනීම සහතික කරයි.
දුර සහ වරාය ස්ථාන
එම දුර නැව්ගත කිරීමේ ස්ථාන සහ විශේෂිත අතර වරාය ස්ථාන ගමනාගමනයට සම්බන්ධ වීම නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැයට ද බලපායි. ෂැංහයි හෝ ෂෙන්සෙන් වැනි ප්‍රධාන චීන වරායන්හි සිට කෙන්යාවේ කාර්යබහුල වරාය වන මොම්බාසා දක්වා වූ මාර්ගය කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ආවරණය කරයි, ගමනාගමන වේලාවන් සහ වියදම් අවම කර ගැනීමට ප්‍රවේශමෙන් මාර්ග සැලසුම් කිරීම අවශ්ය වේ. අතිරේකව, වරායන් පැටවීම සහ බෑම සඳහා සමීප වීම ගොඩබිම් ප්‍රවාහනය ඇතුළුව සමස්ත සැපයුම් පිරිවැයට බලපෑ හැකිය.
බෙදා හැරීමේ සේවා වර්ගය
අයිතිය තෝරා ගැනීම බෙදා හැරීමේ සේවා වර්ගය ඔබගේ නැව්ගත කිරීමේ වියදම් කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය. වැනි විවිධ විකල්ප සම්මත, ප්රකාශ කරන්න, හෝ ගෙයින් ගෙට සේවා විවිධ පිරිවැය ව්‍යුහයන් සහ බෙදා හැරීමේ කාල නියමයන් ඉදිරිපත් කරයි. සීඝ්‍රගාමී සේවාවන් බෙදා හැරීම වේගවත් කළ හැකි නමුත්, ඒවා බොහෝ විට වාරික මිලකට පැමිණේ. සේවා වර්ගයක් තෝරාගැනීමේදී ව්යාපාර ඔවුන්ගේ හදිසිතාව සහ අයවැය ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය.
නැව්ගත කිරීමේ වාර සහ උපරිම කාලපරිච්ඡේද
නැව්ගත කිරීමේ වාර සහ උච්ච කාල සීමාවන් පිරිවැයට බෙහෙවින් බලපෑ හැකිය. ප්‍රධාන නිවාඩු හෝ සිදුවීම්වලට පෙර වැනි උච්ච කාලවලදී, නැව්ගත කිරීමේ ඉල්ලුම ඉහළ යන අතර, මිල වැඩි වීමට සහ ප්‍රමාද වීමට හේතු වේ. ප්‍රතිවිරුද්ධව, අධික නොවන කාලවලදී නැව්ගත කිරීම පිරිවැය ඉතිරිකිරීම් සඳහා අවස්ථා ඉදිරිපත් කළ හැකිය. ආනයනකරුවන් තම නැව්ගත කිරීම් උපාය මාර්ගිකව සැලසුම් කිරීමට සහ උද්ධමනය වූ පිරිවැය වළක්වා ගැනීමට සෘතුමය ප්‍රවණතා නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.
වෙළඳපල ගතිකත්වය සහ ගෝලීය ආර්ථික තත්වයන්
අවසාන වශයෙන්, නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන වෙළඳපල ගතිකතාව සහ ගෝලීය ආර්ථික තත්ත්වයන් නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය තීරණය කිරීමේදී වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ඉන්ධන මිලෙහි උච්චාවචනයන්, මුදල් විනිමය අනුපාත සහ භූ දේශපාලනික සිදුවීම් සියල්ල නැව්ගත කිරීමේ වියදම් කෙරෙහි බලපෑ හැකිය. ගෝලීය ආර්ථික ප්‍රවණතා පිළිබඳව දැනුවත්ව සිටීම ව්‍යාපාරවලට විභව පිරිවැය වෙනස්වීම් අපේක්ෂා කිරීමට සහ නැව්ගත කිරීමේ කාල නියමයන් සහ අයවැය සම්බන්ධයෙන් දැනුවත් තීරණ ගැනීමට උපකාරී වේ.
බහාලුම් වර්ග සහ ප්රමාණ
අඩි 20 කන්ටේනර් (TEU) පිරිවිතර සහ ධාරිතාව
එම අඩි 20 කන්ටේනරය (බොහෝ විට TEU ලෙස හැඳින්වේ) ජාත්යන්තර වෙළඳාමේ බහුලව භාවිතා වන නැව්ගත කිරීමේ බහාලුම් වලින් එකකි. දිග මීටර් 6.06 ක්, පළල මීටර් 2.44 ක් සහ උස මීටර් 2.59 ක් වන අතර, එහි උපරිම රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 28,000 ක් පමණ වේ. මෙම බහාලුම් වර්ගය කුඩා නැව්ගත කිරීම් සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර විවිධ භාණ්ඩ සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ලබා දෙයි, පිරිවැය ප්‍රශස්ත කිරීමට බලාපොරොත්තු වන ව්යාපාර සඳහා එය ජනප්‍රිය තේරීමක් කරයි.
40-අඩි බහාලුම් (FEU) පිරිවිතර සහ ධාරිතාව
එම අඩි 40 කන්ටේනරය (හෝ FEU) අඩි 20 කන්ටේනරයක දිග මෙන් දෙගුණයක් වන අතර එය ආසන්න වශයෙන් මීටර් 12.19 ක් දිග වේ. එයට කිලෝග්‍රෑම් 30,480 ක ආකර්ෂණීය උපරිම ධාරිතාවක් රඳවා ගත හැකි අතර TEU එකක පරිමාව මෙන් දෙගුණයක් පමණ සපයයි. මෙම බහාලුම් වර්ගය විශාල නැව්ගත කිරීම් සඳහා සුදුසු වන අතර තොග භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට අවශ්ය වන ව්යාපාර විසින් ලොජිස්ටික් පිරිවැය කළමනාකරණය කළ හැකි ලෙස තබා ගනිමින් නිතර භාවිතා කරයි.
අඩි 20 සහ අඩි 40 කන්ටේනර් අතර පිරිවැය සංසන්දනය
පිරිවැය සංසන්දනය කිරීමේදී 20ft සහ අඩි 40 කන්ටේනර්, නැව්ගත කිරීමේ දුර, භාණ්ඩ ප්‍රමාණය සහ බෙදා හැරීමේ සේවා වර්ගය ඇතුළු කරුණු කිහිපයක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සාමාන්යයෙන්, ඝන මීටරයක පිරිවැය විශාල බහාලුම් ප්‍රමාණයන් සමඟ අඩු වීමට නැඹුරු වන අතර, ඉහළ නැව් පරිමාවක් ඇති ව්යාපාර සඳහා අඩි 40 කන්ටේනරය පිරිවැය-ඵලදායී විකල්පයක් බවට පත් කරයි. පහත වගුව චීනයේ සිට කෙන්යාවට බහාලුම් නැව්ගත කිරීම සඳහා වන සාමාන්‍ය පිරිවැය ප්‍රවණතා සාරාංශ කරයි:
| බහාලුම් ප්‍රමාණය | පිරිවිතර | සාමාන්‍ය පිරිවැය (USD) | හොඳයි |
|---|---|---|---|
| අඩි 20 (TEU) | 6.06m x 2.44mx 2.59m | $ 1,500 - $ 3,000 | කුඩා නැව්ගත කිරීම් |
| අඩි 40 (FEU) | 12.19m x 2.44mx 2.59m | $ 2,500 - $ 4,500 | විශාල නැව්ගත කිරීම් |
මෙම පිරිවිතරයන් සහ පිරිවැය අවබෝධ කර ගැනීමෙන් චීනයේ සිට කෙන්යාවට භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීමේදී දැනුවත් තීරණ ගැනීමට ව්‍යාපාරවලට සහාය විය හැක.
වැඩිදුර කියවන්න:
- චීනයේ සිට එක්සත් ජනපදයට නැව්ගත කිරීම
- චීනයේ සිට කැනඩාවට නැව්ගත කිරීම
- චීනයේ සිට නෙදර්ලන්තයට නැව්ගත කිරීම
- චීනයේ සිට එක්සත් රාජධානිය වෙත නැව්ගත කිරීම
- චීනයේ සිට ඇල්ජීරියාවට නැව්ගත කිරීම
- චීනයේ සිට UAE වෙත නැව්ගත කිරීම
- චීනයේ සිට සෞදි අරාබියට නැව්ගත කිරීම
2025 දී චීනයේ සිට කෙන්යාව දක්වා සාමාන්‍ය බහාලුම් නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය
2025 දී චීනයේ සිට කෙන්යාව දක්වා සාමාන්‍ය බහාලුම් නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය, ආරම්භක වරාය, බහාලුම් ප්‍රමාණය සහ වෙළඳපල තත්ත්වයන් ඇතුළු සාධක කිහිපයක් මත පදනම්ව වෙනස් වේ. ඇස්තමේන්තුගත පිරිවැයේ සාරාංශයක් මෙන්න:
සම්පූර්ණ බහාලුම් පැටවීම (FCL) නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය
| සම්භවය වරාය (චීනය) | අඩි 20 කන්ටේනර් පිරිවැය (USD) | අඩි 40 කන්ටේනර් පිරිවැය (USD) | සංක්‍රමණ කාලය (දින) |
|---|---|---|---|
| ෂැංහයි | $ 1,900 - $ 2,600 | $ 3,700 - $ 4,500 | 25 - 35 |
| ෂෙන්සෙන් | $ 1,800 - $ 2,500 | $ 3,500 - $ 4,400 | 23 - 32 |
| ගුවැන්ෂෝ | $ 1,850 - $ 2,550 | $ 3,600 - $ 4,500 | 23 - 32 |
| නිංබෝ | $ 1,900 - $ 2,700 | $ 3,750 - $ 4,600 | 25 - 35 |
| කිංඩාඕ | $ 2,000 - $ 2,800 | $ 3,800 - $ 4,700 | 28 - 38 |
| ෂියාමන් | $ 2,950 - $ 3,200 | $ 3,700 - $ 4,600 | 26 - 36 |
| ටියන්ජින් | $ 2,100 - $ 2,900 | $ 3,900 - $ 4,800 | 30 - 40 |
බහාලුම් පැටවීමට (LCL) වඩා අඩු නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය
| සම්භවය වරාය (චීනය) | CBM සඳහා පිරිවැය (USD) | සංක්‍රමණ කාලය (දින) |
|---|---|---|
| ෂැංහයි | $ 85 - $ 150 | 25 - 35 |
| ෂෙන්සෙන් | $ 80 - $ 140 | 23 - 32 |
| ගුවැන්ෂෝ | $ 80 - $ 140 | 23 - 32 |
| නිංබෝ | $ 85 - $ 150 | 25 - 35 |
| කිංඩාඕ | $ 90 - $ 160 | 28 - 38 |
| ෂියාමන් | $ 85 - $ 150 | 26 - 36 |
| ටියන්ජින් | $ 90 - $ 160 | 30 - 40 |
සලකා බැලිය යුතු අමතර වියදම්
සාමාන්‍ය නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය අවබෝධ කර ගැනීම තීරනාත්මක වන අතර, නැව්ගත කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී පැන නගින අමතර වියදම් කිහිපයක් සඳහා ව්යාපාර ද ගිණුම් ගත යුතුය. මෙම පිරිවැය සමස්ත සැපයුම් අයවැයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපෑ හැකි අතර නැව්ගත කිරීම් සැලසුම් කිරීමේදී ප්‍රවේශමෙන් සලකා බැලිය යුතුය.
වරාය ගාස්තු
වරාය ගාස්තු බහාලුම් පැටවීම සහ බෑම සඳහා වරාය බලධාරීන් විසින් පනවා ඇති ගාස්තු මෙන්ම අනෙකුත් ආශ්රිත සේවාවන්ද ඇතුළත් වේ. මෙම ගාස්තු වරායේ රෙගුලාසි සහ පර්යන්ත හැසිරවීමේ සහ ගබඩා ගාස්තු ඇතුළුව සපයනු ලබන විශේෂිත සේවාවන් මත පදනම්ව වෙනස් විය හැක. භාරදීමෙන් පසු අනපේක්ෂිත වියදම් වළක්වා ගැනීම සඳහා මෙම වියදම් පිළිබඳව කල්තියා විමසීම අත්යවශ්ය වේ.
රේගු ගාස්තු සහ තීරුබදු
කෙන්යාවට භාණ්ඩ ආනයනය කිරීම සිදුවනු ඇත රේගු ගාස්තු සහ තීරුබදු. කෙන්යානු ආදායම් අධිකාරිය (KRA) ආනයනය කරන ලද භාණ්ඩවල වටිනාකම මත පදනම්ව තීරු බදු මෙන්ම වැට් බදු වැනි අනෙකුත් අදාළ බදු අවශ්ය වේ. මෙම වියදම් සඳහා සුදුසු පරිදි අනුකූල වීම සහ අයවැය සහතික කිරීම සඳහා ව්යාපාර විසින් රටේ රේගු රෙගුලාසි පිළිබඳව හුරුපුරුදු විය යුතුය.
දේශීය ප්‍රවාහනය
බහාලුම් වරායට පැමිණි පසු, ඒවා බොහෝ විට කෙන්යාව තුළ ඔවුන්ගේ අවසාන ගමනාන්තය වෙත ප්‍රවාහනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. දේශීය ප්‍රවාහනය බෙදා හැරීමේ ස්ථානයට ඇති දුර, ප්රවාහන ක්‍රමය (උදා, ට්‍රක් හෝ දුම්රිය) සහ නිශ්චිත සැපයුම් විධිවිධාන මත පදනම්ව පිරිවැය විශාල වශයෙන් උච්චාවචනය විය හැකිය. නිවැරදි ඇස්තමේන්තුවක් සඳහා දේශීය ප්රවාහන සමාගම්වලින් මිල ගණන් ලබා ගැනීම සුදුසුය.
රක්ෂණ
රක්ෂණ සංක්‍රමණ අතරතුර ඔවුන්ගේ ආයෝජන ආරක්ෂා කිරීමට අපේක්ෂා කරන ව්යාපාර සඳහා තීරණාත්මක සලකා බැලීමකි. නැව්ගත කිරීමේ රක්ෂණය මඟින් ප්‍රවාහනයේදී සිදුවිය හැකි හානි හෝ පාඩු ආවරණය කරයි, ව්යාපාර සඳහා මනසේ සාමය ලබා දෙයි. නැව්ගත කරන භාණ්ඩවල වටිනාකම සහ තෝරාගත් ආවරණ මට්ටම මත පදනම්ව රක්ෂණ පිරිවැය සාමාන්යයෙන් වෙනස් වේ.
ලේඛන ගාස්තු
නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැයට අමතරව, ව්යාපාර දැනුවත් විය යුතුය ලේඛන ගාස්තු බඩු බිල්පත්, වාණිජ ඉන්වොයිසි, සහ රේගු ප්රකාශ වැනි ආනයන ලියකියවිලි සම්බන්ධ. අවශ්ය සියලුම ලියකියවිලි නිවැරදිව සම්පුර්ණ කර ඇති බවට සහතික වීම ප්‍රමාදයන් සහ අමතර වියදම් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.
කෙන්යාවේ ගමනාන්ත ගාස්තු
අවසාන වශයෙන්, ගමනාන්ත ගාස්තු කෙන්යාවේ වරායේ භාණ්ඩ ලබා ගැනීම සහ අවසාන බෙදාහැරීම සඳහා සූදානම් කිරීම සම්බන්ධ විවිධ ගාස්තු ඇතුළත් වේ. මෙම ගාස්තුවලට හැසිරවීමේ ගාස්තු, වරාය නිෂ්කාශන ගාස්තු සහ භාණ්ඩ පැමිණීමේදී සැපයුම් සපයන්නන් විසින් පනවන ඕනෑම දේශීය ගාස්තු ඇතුළත් විය හැක.
මෙම අමතර වියදම් ප්‍රවේශමෙන් සලකා බලා ඒවා ඔබේ සැපයුම් අයවැයට ඇතුළත් කිරීමෙන්, ව්‍යාපාරවලට චීනයේ සිට කෙන්යාවට භාණ්ඩ ආනයනය කිරීමේදී ඔවුන්ගේ සමස්ත නැව්ගත කිරීමේ වියදම් වඩා හොඳින් කළමනාකරණය කර වඩාත් සුමට මෙහෙයුම් සහතික කළ හැකිය. විභව පිරිවැය පිළිබඳ සම්පූර්ණ විෂය පථය අවබෝධ කර ගැනීම වඩාත් දැනුවත් තීරණ ගැනීම සඳහා ඉඩ ලබා දෙන අතර අවසානයේ සැපයුම් දාමයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩිදියුණු කිරීමට දායක වේ.
Dantful ජාත්යන්තර ලොජිස්ටික් සේවා:
- Dantful සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහන සේවා
- චීනයෙන් ගුවන් ප්‍රවාහනය
- Amazon FBA භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය
- ගබඩා සේවා
- එක්-නැවතුම් රේගු නිෂ්කාශන විසඳුම
- චීනයේ භාණ්ඩ රක්ෂණ සේවා
- Dantful ලොජිස්ටික්ස් මගින් DDP නැව්ගත කිරීමේ සේවා
- මිනුමෙන් බැහැර භාණ්ඩ ප්රවාහන නැව් සේවා
නැව්ගත කිරීමේ ක්රම සහ ඒවායේ පිරිවැය
කවදා ද චීනයේ සිට කෙන්යාවට භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීම, ව්‍යාපාරවලට විකල්ප කිහිපයක් තිබේ, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම පිරිවැය සහ වාසි ඇත. අතර ඇති වෙනස්කම් තේරුම් ගැනීම සම්පූර්ණ බහාලුම් පැටවීම (FCL) සහ බහාලුම් බරට වඩා අඩු (LCL) දැනුවත් සැපයුම් තීරණ ගැනීම සඳහා නැව්ගත කිරීමේ ක්රම අත්යවශ්ය වේ.
සම්පූර්ණ බහාලුම් පැටවීම (FCL) නැව්ගත කිරීම
සම්පූර්ණ බහාලුම් පැටවීම (FCL) නැව්ගත කිරීම යනු එක් නැව්කරුවෙකු විසින් තම භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා සම්පූර්ණ නැව්ගත කරන බහාලුමක් භාවිතා කරන ක්‍රමයකි. මෙම විකල්පය සැලකිය යුතු නැව්ගත කිරීමේ පරිමාවක් ඇති ව්යාපාර සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ, එය ඔවුන්ට බහාලුම් අවකාශය උපරිම කිරීමට සහ භාණ්ඩ ඒකකයකට පිරිවැය අවම කිරීමට ඉඩ සලසයි.
- මිළ ගණන් මිළ ගණන්: චීනයේ සිට කෙන්යාව දක්වා FCL නැව්ගත කිරීම සඳහා සාමාන්‍ය පිරිවැය සාමාන්යයෙන් පරාසයක පවතී $2,500 දක්වා $4,500 අඩි 40 ක කන්ටේනරයක් සඳහා සහ $1,500 දක්වා $3,000 අඩි 20 ක කන්ටේනරයක් සඳහා (කලින් සාකච්ඡා කළ පරිදි). FCL නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය-ඵලදායීතාවය විශාල පරිමාවන් සමඟ වැඩි වේ; එබැවින්, සැලකිය යුතු භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් නැව්ගත කරන ව්යාපාර බොහෝ විට මෙම ක්‍රමය වඩාත් ලාභදායී ලෙස සලකයි.
- වාසි:
- සෘජු නැව්ගත කිරීම: FCL නැව්ගත කිරීම් සාමාන්යයෙන් ප්‍රභව වරායේ සිට ගමනාන්ත වරායට කෙලින්ම ගොස් සංක්‍රමණ කාලය අඩු කරයි.
- හානි වීමේ අවදානම අඩුයි: කන්ටේනරය එක් නැව්කරුවෙකුට කැප කර ඇති බැවින්, අඩු හැසිරවීමක් සහ අඩු මාරු කිරීම් ඇතුළත් වන බැවින්, භාණ්ඩ හානි හෝ අලාභයේ අවදානම අවම වේ.
- සරල කළ රේගු නිෂ්කාශනය: කළමනාකරණය කිරීමට තනි නැව්ගත කිරීමක් ඇති බැවින් සම්පූර්ණ බහාලුමක් තිබීම රේගු ක්‍රියාවලීන් සරල කරයි.
බහාලුම් පැටවීමට වඩා අඩු (LCL) නැව්ගත කිරීම
බහාලුම් බරට වඩා අඩු (LCL) නැව්ගත කිරීම යනු එක් නැව්ගත කරන බහාලුමක් තුළ බහු නැව්කරුවන් ඉඩ බෙදා ගන්නා ක්‍රමයකි. සම්පූර්ණ බහාලුමක් අවශ්ය නොවන කුඩා නැව්ගත කිරීම් සහිත ව්යාපාර සඳහා මෙම විකල්පය සුදුසු වේ.
- මිළ ගණන් මිළ ගණන්: චීනයේ සිට කෙන්යාව දක්වා LCL නැව්ගත කිරීම සඳහා වන පිරිවැය සාමාන්යයෙන් වෙනස් වේ, බොහෝ විට පහත වැටේ $200 සහ $1,200, බඩු පරිමාව සහ බර අනුව. FCL මෙන් නොව, LCL පිරිවැය ගණනය කරනු ලබන්නේ භාණ්ඩයේ පරිමාව (ඝන මීටර) හෝ බර මත පදනම්ව වන අතර, විශාල බරක් නැව්ගත කළහොත් ඒකක පිරිවැය ඉහළ යාමට හේතු විය හැක.
- වාසි:
- කුඩා නැව්ගත කිරීම් සඳහා පිරිවැය-ඵලදායී වේ: LCL යනු සම්පූර්ණ බහාලුමක් පිරවීමට තරම් භාණ්ඩ නොමැති ව්යාපාර සඳහා ආර්ථිකමය තේරීමකි.
- හැකි ආකාරයේ නම්යශීලී: මෙම ක්‍රමය මඟින් ව්‍යාපාරවලට කුඩා ප්රමාණ නිතර නැව්ගත කිරීමට ඉඩ සලසයි, ඉන්වෙන්ටරි කළමනාකරණයට සහ ගබඩා කිරීමේ පිරිවැය අඩු කරයි.
- ගෝලීය වෙළෙඳපොළ වෙත ප්රවේශය: LCL නැව්ගත කිරීම කුඩා ව්‍යාපාරවලට සම්පූර්ණ බහාලුම් නැව්ගත කිරීමේ මූල්‍ය බරකින් තොරව ජාත්යන්තර වෙළඳපොළට ප්‍රවේශ වීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි.
අවසාන වශයෙන්, FCL සහ LCL නැව්ගත කිරීම අතර තේරීම ඔබගේ විශේෂිත ව්‍යාපාරික අවශ්‍යතා, නැව්ගත කිරීමේ පරිමාව සහ පිරිවැය සලකා බැලීම් මත රඳා පවතී. මෙම විකල්පයන් අවබෝධ කර ගැනීම ඔබට චීනයේ සිට කෙන්යාවට ආනයනය කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු නැව්ගත කිරීමේ ක්‍රමය තෝරා ගැනීමට උපකාරී වේ.
නිතර අසනු ලබන ප්රශ්න
චීනය සහ කෙන්යාව අතර ක්‍රියාත්මක වන ප්‍රධාන නැව් සමාගම් මොනවාද?
Maersk Line, COSCO Shipping, සහ Hapag-Lloyd ඇතුළු ප්‍රධාන නැව් සමාගම් කිහිපයක් චීනය සහ කෙන්යාව අතර ක්‍රියාත්මක වේ. මෙම සමාගම් FCL සහ LCL නැව්ගත කිරීමේ විකල්ප ඇතුළු විවිධ සේවාවන් සපයයි.
චීනයේ සිට කෙන්යාවට කන්ටේනරයක් නැව්ගත කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද?
චීනයේ සිට කෙන්යාවට බහාලුමක් නැව්ගත කිරීම සඳහා සාමාන්‍ය සංක්‍රමණ කාලය දළ වශයෙන් වේ 20 සිට 30 දක්වා දින දක්වා, මූලාරම්භයේ වරාය, නැව්ගත කිරීමේ ක්‍රමය සහ ඕනෑම විභව ප්‍රමාදයන් මත පදනම්ව.
මට චීනයේ සිට කෙන්යාවට නැව්ගත කිරීම නිරීක්ෂණය කළ හැකිද?
ඔව්, බොහෝ නැව් සමාගම් සංක්‍රමණ ක්‍රියාවලිය පුරාම ඔබේ නැව්ගත කිරීමේ ස්ථානය සහ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට ඉඩ සලසන ලුහුබැඳීමේ සේවා සපයයි.
චීනයේ සිට කෙන්යාවට භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීම සඳහා අවශ්ය ලියකියවිලි මොනවාද?
භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීම සඳහා අවශ්ය ප්‍රධාන ලේඛනවලට පැටවීමේ බිල්පතක්, වාණිජ ඉන්වොයිසිය, ඇසුරුම් ලැයිස්තුව සහ රේගු ප්‍රකාශය ඇතුළත් වේ. සියලුම ලියකියවිලි නිවැරදිව සම්පුර්ණ කර ඇති බව සහතික කිරීම සුමට රේගු නිෂ්කාශනය සඳහා ඉතා වැදගත් වේ.
නැව්ගත කිරීමේ රක්ෂණයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්යද?
එය අනිවාර්ය නොවන අතර, ප්‍රවාහනයේදී සිදුවිය හැකි අලාභ හෝ හානිවලට එරෙහිව ඔබේ ආයෝජනය ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා නැව් රක්ෂණයක් මිලදී ගැනීම බෙහෙවින් නිර්දේශ කෙරේ.
ආශ්රිත
- ලෝක බැංකුව - කෙන්යාව දළ විශ්ලේෂණය
- ජාත්යන්තර සමුද්‍රීය සංවිධානය - බහාලුම් නැව්ගත කිරීම
- කෙන්යාවේ ආදායම් අධිකාරිය - ආනයන රෙගුලාසි
Young Chiu යනු ජාත්යන්තර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ සැපයුම් දාම කළමනාකරණය පිළිබඳ වසර 15 කට වැඩි පළපුරුද්දක් ඇති පළපුරුදු සැපයුම් විශේෂඥයෙකි. හි CEO ලෙස Dantful ජාත්යන්තර ලොජිස්ටික්ස්, ගෝලීය නැව්ගත කිරීමේ සංකීර්ණතා සැරිසැරීමට ව්යාපාර සඳහා වටිනා තීක්ෂ්ණ බුද්ධිය සහ ප්‍රායෝගික උපදෙස් සැපයීමට Young කැපවී සිටී.
